BMW Série 3

Je ne trouves pas que la C est plus belle

niveau stylistique et désigne, ça passe inaperçue, et aussi côté ergonomie, confort... j'ai eu droit à monter dedans, y'a rien d'extraordinaire, la E93 est légèrement mieux à ce niveau

E93 ? cc / cabriolet !! je pense que tu vx dire E90

Il veut plûtot dire F30

j'ai comparé la E93 à la F30 puisque je monte dans les deux régulièrement.
je sais que c'est incomparable puisqu'elles ne sont pas du même segment mais bon... la E93 et la E90 doivent avoir le même confort puisqu'elle ont la même suspension, les mêmes trains roulants, la différence doit être au niveau de la tenue de route (châssis légèrement différents, répartition des poids...)
d'après cette logique, si la E90 et la E93 sont similaires côté confort [à confirmer] la F30 reste derrière sur ce point

Aréna a écrit:j'ai comparé la E93 à la F30 puisque je monte dans les deux régulièrement.
je sais que c'est incomparable puisqu'elles ne sont pas du même segment mais bon... la E93 et la E90 doivent avoir le même confort puisqu'elle ont la même suspension, les mêmes trains roulants, la différence doit être au niveau de la tenue de route (châssis légèrement différents, répartition des poids...)
d'après cette logique, si la E90 et la E93 sont similaires côté confort [à confirmer] la F30 reste derrière sur ce point

donc c'est pas la même suspension

pas forcément

Ça dépend aussi du cas si le châssis est sport ou pas, dimensions des jantes et tout cela. En plus, la suspension peut différer selon l'équipement du véhicule (comme pour le cas du Magnetic Ride pour Audi, je ne sais si c'est équivalent pour BMW). Bref, on ne peut comparer deux voitures de segments différents, sachant que BMW ne peut se permettre une régression au niveau technologique.. du moins ce que je pense.

contrairement à la 335 ou à la M3, la suspension d'une E93 320 ou 325 est similaire à celle des E90 je pense,
sinn, concernant la dimension des jantes, systématiquement la berline est plus confortable puisqu'elle a des petits jantes (comparée à la coupé ou au cab) avec des pneus à grands flancs

@ Aréna : c'est exact, une voiture sport avec les criteres que tu as cité doit etre logiquement moins confortable que sa jumelle normal n'explique que pas mal de marque de voiture bmw sport sont plus confortable que les non-sport des autres marques

@ Cheikh-E36 'BMW ne peut se permettre une régression au niveau technologique' je dirais que 'BMW ne peut se permettre une stagnation au niveau technologique'



@ Gordini : Mercedes benz reste un leader dans la matiere en dépit du comportement routier et du prix

F80

et oui, la F80 M3 Motochport c'est pour bien tot

galou cette M3 F80 sera doté d'un V6 bi-turbo, wa llaho a3lam

V6 oula L6 ?

bi-turbo c'est automatiquement un V6, si c’était un L6 ils auraient du mettre un twin-turbo
sinn, je pense qu'il n'y a toujours aucune info officielle sur la M3 F80

twin turbo , bi turbo c'est la même chose , différence de langage c'est tous

ce sont deux terminologies différentes, mais elles sont confondues puisqu'il n'y a pas une référence qui différencie entre les deux. le bi-turbo: par exemple, sur les V6, il y'a un turbo pour chaque 3 cylindres, par contre un twin turbo c'est quand on a deux turbos, le premier alimente le deuxième avant que l'air passe au collecteur d'admission

oui Turbo a double étage


voila une photo que j'ai pris pour le moteur 2.2L diesel qui equipe la 220 et 250cdi

La différence entre les deux se situe au montage sur le biturbo "séquentiel" montage dite en série ou en parallele, ou en trouve deux turbo spécifiques pour chaque rangées de cylindres qui travaillent en meme temps. corrigez moi si je me trompe

Le biturbo BMW est un L6. L'exemple en est le 3.0 L6 bi-turbo (35i) qui équipe le Z4 ou la 1 ou la 3 ou ... Il est monté en série. En effet, les 6cyl en ligne sont suralimentés par des turbos montés en ligne (fonctionnement étagé) et les moteurs dont les cylindres sont montés en banc (V6, V8 ...) disposent de turbos montés en parallèle pour que chaque turbo puisse alimenter un banc, comme à dit Arena. Mais la dénomination twin/bi n'est pas attribuée à un type de montage précis.

@ italomen : les cylindres ne travaillent pas en meme temps

@ Cheikh-E36 oui c'est vrai , twin/bi n'est pas attribuée à un type de montage précis

@ Gordini : tu savais qu'on parle de 2 turbo et non pas un seul avec plusieurs étages! mais l'information est interressante isspiss di gordini.

@ Aréna : tu ne sera pas un bon mécanicien, mais tu comprend très bien la logique de la mécanique automobile



La difference entre un bi-turbo et un twin turbo est la suivante :

Spoiler:

et pour la futur F80 M3, ça sera un tri-turbo sur un L6 inchallah
donc 1 turbo sur chaque 2 sorties d'gaz !!

ça reste un peu flou la terminologie quand on a deux turbos, chacun utilise le nom qui lui convient mais concrètement y'a une différence au niveau du montage

BMW a attrapé la folie des chevaux ? Trois turbos c'est beaucoup trop, et logiquement cela va affecter la fiabilité du moteur aussi, l'usure des pièces (embrayage, boite...) et des trains avec le couple qu'il y aura.

Qu'est ce qu'il fout ce topic dans routières et luxueuses déjà
Edit : oui faut une rubrique berlines ...

Bougez-vous les modos.

Big Bssiyess a écrit:@ italomen : les cylindres ne travaillent pas en meme temps

Non Big ! ce n'est pas le vrai sens de mon message, je n'ai pas parlé du "temps moteur" bien sur, relis bien ^^

V-6 a écrit:Qu'est ce qu'il fout ce topic dans routières et luxueuses déjà
Edit : oui faut une rubrique berlines ...

Bonne remarque chef
Apparemment le modo a bien cherché le bon ordre, mais malheureusement il y a eu une légère confusion entre classe et type de carrosserie !