Retour de la GOLF GTD

Régulièrement, Volkswagen sort de ses cartons l'un de ses sigles historiques. C'est le cas du blason GTD, éteint depuis la Golf 2, et qui renaît officiellement de ses cendres sur la Golf 6. Variante diéselisée de la GTI, elle hérite du 2.0 TDI de 170 ch converti à la rampe commune.

N'allez pas pourtant imaginer que la Golf GTD constitue une réelle nouveauté au sein de la gamme Volkswagen. La cinquième génération de compacte possédait déjà une telle version... plus connue sous l'appellation GT TDI (lire notre Essai).

Par rapport à cette dernière, la Golf GTD s'inspire davantage de la version GTI, comme c'était déjà le cas jadis sur les deux premières générations de Golf. Cette similitude s'exprime davantage dans l'habitacle, qui reprend les thèmes chers à la GTI (sellerie à carreaux "Interlagos", volant sport à méplat.. badgé GTD), que sur le plan esthétique, moins affirmé que la sportive essence.

Sous le capot, à l'instar de la toute nouvelle Golf 6 GTI qui se "contente" de seulement 210 ch bien loin de certaines rivales (Ford Focus RS, Mazda3 MPS et même Renault Mégane RS), la Golf GTD ne fait pas dans la surenchère mécanique.

Si elle constitue désormais l'offre Diesel la plus puissante de la compacte de Wolfsburg, les 170 ch de son 2.0 TDI n'ont rien d'exceptionnel. Pour autant, gageons qu'ils devraient obtenir un certain succès auprès d'une clientèle pragmatique mais avide de sensations.

Par rapport à l'ancienne mouture de la version GT TDI, ce bloc troque la technologie des injecteurs-pompes pour celle, beaucoup plus moderne, de la rampe commune. Et les performances sont à la hauteur des espérances : la Golf GTD avale le 0 à 100 km/h en 8,1 s et s'offre une V-Max de 222 km/h. Des chiffres que ne renierait pas la version GTI... mais qui se conjuguent ici avec une frugalité de tout premier ordre. La consommation (cycle mixte) est annoncée à 5,3 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 n'excèdent pas les 139 g/km.

Source : Turbo.fr

houra le GTD est revenu j'aime bien l'interieure de cette golf 6

chi ihoudi mate fel mela7 DARKOS cree des sujet , ca fai zaiziir
elle me plait bien cette G6 tres reussi

///MDriver a écrit:chi ihoudi mate fel mela7 DARKOS cree des sujet , ca fai zaiziir
elle me plait bien cette G6 tres reussi

+10000 trop belle cette golf mieux mille fois que la mk5

Y as justes les jantes qui font chintok à mon avis.

Sinon j en ai vu une trainer à Tamaris et son look est d enfer elle n as vraiment rien à voire avec la golf normal, c est vraiment la GTI diesel

yeah trop belle cette GTD avec une reprog 210cv ghir bedehk

GTI wakha GTD? naaaaaaa

Pas maaal la GTD
(diesel de course )

NafNox a écrit:Pas maaal la GTD
(diesel de course )

7ssan man essence dyal l garage

Darkos a écrit:

NafNox a écrit:Pas maaal la GTD
(diesel de course )

7ssan man essence dyal l garage

putain toi bezaf

mais bon diesel ne veut pas forcement dire performances faibles mais pas mieux que l'essence c'est tout :;-):

Parmi les coupé a 90 briques j'ai pas vu un seul diesel

nanku a écrit:Parmi les coupé a 90 briques j'ai pas vu un seul diesel

LOL c'est ce que j'ai dit pas mieux que l'essence il est bien le diesel efficace aussi mais limitée

Y avait une Golf 6 GTD à vendre sur casa y as un mois, un allemende dédouanée avec 40000km au compteur le proprio en demandait 270000 :ghee:

très bonne affaire

0ce prix nemchi netbere3 3liya b chi m3 e36 ou biiiikhir diesel T.T oula chi 156 GTA n9iyaaaaaaaaa

Darkos a écrit:




Régulièrement, Volkswagen sort de ses cartons l'un de ses sigles historiques. C'est le cas du blason GTD, éteint depuis la Golf 2, et qui renaît officiellement de ses cendres sur la Golf 6. Variante diéselisée de la GTI, elle hérite du 2.0 TDI de 170 ch converti à la rampe commune.

N'allez pas pourtant imaginer que la Golf GTD constitue une réelle nouveauté au sein de la gamme Volkswagen. La cinquième génération de compacte possédait déjà une telle version... plus connue sous l'appellation GT TDI (lire notre Essai).

Par rapport à cette dernière, la Golf GTD s'inspire davantage de la version GTI, comme c'était déjà le cas jadis sur les deux premières générations de Golf. Cette similitude s'exprime davantage dans l'habitacle, qui reprend les thèmes chers à la GTI (sellerie à carreaux "Interlagos", volant sport à méplat.. badgé GTD), que sur le plan esthétique, moins affirmé que la sportive essence.

Sous le capot, à l'instar de la toute nouvelle Golf 6 GTI qui se "contente" de seulement 210 ch bien loin de certaines rivales (Ford Focus RS, Mazda3 MPS et même Renault Mégane RS), la Golf GTD ne fait pas dans la surenchère mécanique.

Si elle constitue désormais l'offre Diesel la plus puissante de la compacte de Wolfsburg, les 170 ch de son 2.0 TDI n'ont rien d'exceptionnel. Pour autant, gageons qu'ils devraient obtenir un certain succès auprès d'une clientèle pragmatique mais avide de sensations.

Par rapport à l'ancienne mouture de la version GT TDI, ce bloc troque la technologie des injecteurs-pompes pour celle, beaucoup plus moderne, de la rampe commune. Et les performances sont à la hauteur des espérances : la Golf GTD avale le 0 à 100 km/h en 8,1 s et s'offre une V-Max de 222 km/h. Des chiffres que ne renierait pas la version GTI... mais qui se conjuguent ici avec une frugalité de tout premier ordre. La consommation (cycle mixte) est annoncée à 5,3 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 n'excèdent pas les 139 g/km.

Source : Turbo.fr

mais pourquoi comparé la Golf GTD avec la M3RS , ford focus RS , la Mazrda MP3
sachant que 3iyana fihom fait 240ch et aevc un 0-100 de 6,5sec et Vmax de 250km/h


la focus RS qui annonce 305ch ... (enfin elle ne fait que 280ch sur banc :langue2: )
pour ma M3RS (megane 3 RS) une fois reprogramé elle sors 307ch et 422Nm avec un 0-100 de 5sec/5,5sec et compteur a son max ....

Gordini : Il parle de la golf GTI par rapport à ses rivales qui sont les MRS FRS ... Mais l'auteur de l'article à oublié la golf R je crois qui fait 270ch et 4 roues motrices .

ah

j'ai pas bien lu

Les gars pas de R sur la passat? c'était méchant la passat R32

la Passat R-Line oui mais pas de R pour l'instant

il ya une r36 je pense

oui c'est tout ce qui est R chez passat

Gordini a écrit:

Darkos a écrit:




Régulièrement, Volkswagen sort de ses cartons l'un de ses sigles historiques. C'est le cas du blason GTD, éteint depuis la Golf 2, et qui renaît officiellement de ses cendres sur la Golf 6. Variante diéselisée de la GTI, elle hérite du 2.0 TDI de 170 ch converti à la rampe commune.

N'allez pas pourtant imaginer que la Golf GTD constitue une réelle nouveauté au sein de la gamme Volkswagen. La cinquième génération de compacte possédait déjà une telle version... plus connue sous l'appellation GT TDI (lire notre Essai).

Par rapport à cette dernière, la Golf GTD s'inspire davantage de la version GTI, comme c'était déjà le cas jadis sur les deux premières générations de Golf. Cette similitude s'exprime davantage dans l'habitacle, qui reprend les thèmes chers à la GTI (sellerie à carreaux "Interlagos", volant sport à méplat.. badgé GTD), que sur le plan esthétique, moins affirmé que la sportive essence.

Sous le capot, à l'instar de la toute nouvelle Golf 6 GTI qui se "contente" de seulement 210 ch bien loin de certaines rivales (Ford Focus RS, Mazda3 MPS et même Renault Mégane RS), la Golf GTD ne fait pas dans la surenchère mécanique.

Si elle constitue désormais l'offre Diesel la plus puissante de la compacte de Wolfsburg, les 170 ch de son 2.0 TDI n'ont rien d'exceptionnel. Pour autant, gageons qu'ils devraient obtenir un certain succès auprès d'une clientèle pragmatique mais avide de sensations.

Par rapport à l'ancienne mouture de la version GT TDI, ce bloc troque la technologie des injecteurs-pompes pour celle, beaucoup plus moderne, de la rampe commune. Et les performances sont à la hauteur des espérances : la Golf GTD avale le 0 à 100 km/h en 8,1 s et s'offre une V-Max de 222 km/h. Des chiffres que ne renierait pas la version GTI... mais qui se conjuguent ici avec une frugalité de tout premier ordre. La consommation (cycle mixte) est annoncée à 5,3 l/100 km, tandis que les émissions de CO2 n'excèdent pas les 139 g/km.

Source : Turbo.fr

mais pourquoi comparé la Golf GTD avec la M3RS , ford focus RS , la Mazrda MP3
sachant que 3iyana fihom fait 240ch et aevc un 0-100 de 6,5sec et Vmax de 250km/h


la focus RS qui annonce 305ch ... (enfin elle ne fait que 280ch sur banc :langue2: )
pour ma M3RS (megane 3 RS) une fois reprogramé elle sors 307ch et 422Nm avec un 0-100 de 5sec/5,5sec et compteur a son max ....

Les Focus RS SORTAIENT entre 280 cv et 310 cv alors que c'etait 305 cv annoncés , il y en avait ceux qui avait plus de puissance et d'autres moins , mais apres une MAJ du calculo elles sortent toutes 305 cv comme annoncé