[saxoph] Citroën BX 4 TC

Bonjour à tous,
Je découvre votre forum et comme je possède une BX 4 TC, je voudrais corriger une petit erreur dans le quizz, au sujet du tableau de bord de cette auto. La photo présentée n'est pas celle de la BX 4 TC mais celle d'un tableau de bord fabriqué par un accessoiriste pour la BX Sport:


Voici le vrai tableau de bord de la 4TC (on remarque au centre le manomètre du turbo):


J'ai plein de souvenirs d'Afrique du Nord où j'ai séjourné 13 ans, toujours au volant de diverses Citroën hydropneumatiques (BX Sport, CX GTi, XM V6.24...)

Bonjour,

Merci pour la réctif !

Essaie de nous mettre des photos de tes ex Citroën

Quand j'étais gamin (fin des années 70) mon père avait une CX 2200 Pallas avec son intérieur velours marron et le son compteur de vitesse qui défilait ... Le confort était royal à bord

Bienvenue à toi, et merci pour les rectification, j'aimerai bcp que tu nous parles de tes ex surtout de XM V6
C'est bien elle qui a le moulin maserati ?

Bienvenu le nouveau, et bienvenu au françaises hydropneumatiques
Citroën, j'en ai conduit aussi, les anciennes étaient des voitures 'poid de plume', les accelerations au demarrage étaient foudroyantes ..

Vivement les photos plz

Goa a écrit:Bienvenue à toi, et merci pour les rectification, j'aimerai bcp que tu nous parles de tes ex surtout de XM V6
C'est bien elle qui a le moulin maserati ?

C'est la Citröen SM Maserati qui a un bloc 'rital.

Et welcome à Saxoph.

bienvenu

Bienvenu Saxoph !

Belle pièce de collection que tu as là et tu sembles un passioné connaisseur, des photos au plus vite !

Bienvenue dans le forum saxoph, fait nous une présentation plus complète stp

Merci pour votre accueil sympathique. Oui je suis un passionné des Citroën en particulier des hydrauliques. J'ai pu les tester sur les routes et pistes sahariennes. Il n'y a pas de voitures capables d'une telle polyvalence: confort supérieur ET tenue de route remarquable. Pour ceux qui veulent mieux comprendre les principes physiques mis en jeu dans ce système oléopneumatique, j'en ai fait la théorie (publiée sur mon site grandb)
Voici quelques photos de mes autos actuelles:
BX Sport





BX 4TC





XM V6 24 soupapes



C6 V6 240CV

ça sent la passion dans touSSa

MAGNIFIQUE tes titines, j'ai un faible pour la BX 4TC & la C6

bienvenue Saxoph enfin un passionné de cette marque mythique je la respecte énormément. l'une de mes preferées a vrai dire.
très belles tes titines, vraiment rien à dire le confort de la C6 est juste royal, tu as changé les rétro style audi
bienvenue en tt cas, fais comme chez toi

Ce que j'aime c'est l'alliance "sport - confort", et donc les Citroën hydrauliques avec gros moteur. Par exemple la BX 4TC passe de 80 à 120 km/h en 4 secondes. Et elle se conduit comme un kart grâce à sa direction de type "Diravi" à rappel asservi (comme la SM). La XM V6.24 est super confortable avec sa suspension "hydractive" (que j'ai perfectionnée). Quant à la C6 c'est le sommet mondial en matière de suspension: elle calcule en permanence un point fictif situé dans le ciel et attaché à la planète Terre, et branche ses amortisseurs entre ce point et la carrosserie. C'est la logique "Skyhook" (accrochée au ciel) qui donne l'impression de tapis volant. Lorsque nécessaire elle prend la logique "Roadhook" (accrochée à la route) et devient une formidable voiture de sport ! Tout cela en 2 millièmes de seconde et avec une suspension différente pour chaque roue

exactement la suspension est asservie, selon beaucoup de lois, à la chaussée, vitesse...etc et tout ça se calcule en des millièmes de seconde, j'en ai en ça aussi sur une C5, elle se rabaisse à plus de 110km/h et monte à moins de 70km/h sur une route dégradée, sans parler du mode sport et confort

A Zaka-Ziko,
Je précise que la C6 a une suspension encore plus perfectionnée que la C5: Au système "hydractif" dernier modèle (qui est monté sur la C5), sont ajoutés: le principe "skyhook" - "roadhook", les 16 lois d'amortissement et la suspension différenciée de chaque roue .
La C6 est étonnante sur d'autres plans, par exemple:
- l'affichage "tête haute" (comme dans les avions de chasse) de la vitesse et d'autres indications comme les flèches du GPS
- l'aileron AR qui sort plus ou moins selon la vitesse et qui sert d'aérofrein !
- le détecteur de franchissement de ligne, qui donne une vibration dans le siège du côté où la voiture dévie (très efficace pour éviter l'endormissement)
- la voiture qui monte toute seule (même avec le moteur arrêté) pour accueillir le conducteur qui approche. Et le volant qui dégage l'accès puis se replace automatiquement
- le capot qui, en cas de choc avec un piéton, se soulève par l'arrière en une fraction de seconde pour limiter les blessures

saxoph a écrit:A Zaka-Ziko,
Je précise que la C6 a une suspension encore plus perfectionnée que la C5: Au système "hydractif" dernier modèle (qui est monté sur la C5), sont ajoutés: le principe "skyhook" - "roadhook", les 16 lois d'amortissement et la suspension différenciée de chaque roue .
La C6 est étonnante sur d'autres plans, par exemple:
- l'affichage "tête haute" (comme dans les avions de chasse) de la vitesse et d'autres indications comme les flèches du GPS
- l'aileron AR qui sort plus ou moins selon la vitesse et qui sert d'aérofrein !
- le détecteur de franchissement de ligne, qui donne une vibration dans le siège du côté où la voiture dévie (très efficace pour éviter l'endormissement)
- la voiture qui monte toute seule (même avec le moteur arrêté) pour accueillir le conducteur qui approche. Et le volant qui dégage l'accès puis se replace automatiquement
- le capot qui, en cas de choc avec un piéton, se soulève par l'arrière en une fraction de seconde pour limiter les blessures

Comment ca ?

Bienvenu Saxoph parmi nous, elles sont sympas tes voitures prends en soin
un petite préférence pour la BX 4TC qui selon moi une des meilleurs sportives de chez PSA, et la C6, c'est une voiture présidentielle quoi!

bon forumage, j'espère que tu seras un membre actif

saxoph a écrit:A Zaka-Ziko,
Je précise que la C6 a une suspension encore plus perfectionnée que la C5: Au système "hydractif" dernier modèle (qui est monté sur la C5), sont ajoutés: le principe "skyhook" - "roadhook", les 16 lois d'amortissement et la suspension différenciée de chaque roue .
La C6 est étonnante sur d'autres plans, par exemple:
- l'affichage "tête haute" (comme dans les avions de chasse) de la vitesse et d'autres indications comme les flèches du GPS
- l'aileron AR qui sort plus ou moins selon la vitesse et qui sert d'aérofrein !
- le détecteur de franchissement de ligne, qui donne une vibration dans le siège du côté où la voiture dévie (très efficace pour éviter l'endormissement)
- la voiture qui monte toute seule (même avec le moteur arrêté) pour accueillir le conducteur qui approche. Et le volant qui dégage l'accès puis se replace automatiquement
- le capot qui, en cas de choc avec un piéton, se soulève par l'arrière en une fraction de seconde pour limiter les blessures

vraiment bluffante, pas étonnant elle est le vaisseau amiral du créateur de technologie
sinon il reste les bi-xenon directionnels et le double vitrage acoustique, avec la lunette concave !

saxoph fais comme chez toi sur BG

Soyer le bienvenue Saxoph, et merci pour la rectif du quiz !

Je précise ma phrase:
- la voiture qui monte toute seule (même avec le moteur arrêté) pour accueillir le conducteur qui approche. Et le volant qui dégage l'accès puis se replace automatiquement
Quand on actionne le plip pour déverrouiller les portes, la voiture monte toute seule pour faciliter l'installation sur les sièges. Et cela est possible car la pompe hydraulique n'est pas entraînée par le moteur (comme sur les autres Citroën) mais est électrique. En même temps, le volant avance pour dégager l'accès (surtout utile aux personnes de forte corpulence !).

Autre particularité de la C6:
Les portières n'ont pas d'encadrement, et donc il y a un mécanisme "micro-descente" et "micro-montée" des vitres pour les faire s'insérer correctement dans la carrosserie. Ces vitres sont en verre feuilleté qui leur donne leur propriété aphonique (l'auto est extrêmement silencieuse) et anti agression.

J'oubliais de dire aussi que la C6 obéit à la parole qui peut commander toutes les fonctions, radio, GPS, téléphone, confort, etc.

Une photo de la C6 de profil, la nuit:


Un souvenir: CX au sahara:

bienvenue

J'adore ce genre de détail, c'est le genre d'information qui ne sont pas toujours transmises lors des émissions auto.
Sinon y a t-il des photos des intérieurs ?
J'ai vu que tu as eu pratiquement toute les citroen à suspat hydraulique, tu n'as jamais possédé de DS ?

C'est vraiment impressionnant de voire une voiture plate rouler dans le désert

C'est quelle région la photo de la CX ?

2200 ? 2500 TD ?