A Quelle température on peut foncer ?

En voilà une question à laquelle on entend beaucoup de réponses. Mais Lesquelles sont vraiment exactes ?

La plupart des gens admettent que quand la température du liquide de refroidissements atteint les 90° c'est bon pour taper dans le champion, mais qu'on est il vraiment de celle de l'huile ? je remarque par exemple sur ma GTI dont l'odb permet d'afficher la température de huile, que quand la température de l'eau atteint les 90° celle de l'huile n'a même encore atteint les 50°... Donc bref c'est quoi la bonne démarche pour savoir qu'on la tempérture du moteur est idéale pour foncer et est ce qu'il y a une différence entre motorisation diesel et essence et entre motorisation turbo et atmo ?

La température de l'huile est celle qui prime bien entendu ... et l'huile chauffe moins vite que l'eau.

A partir de 90° on peut y aller mais progressivement.

Les voitures qui indiquent la température d'huile ne sont pas répandues donc après que la flotte ait atteint 90°, on peut attendre 5 minutes environ après on sait que l'huile est à bonne température, après on peut y aller mais toujours progressivement.

Un moteur avec une huile à 60° seulement et qui monte progressivement dans les tours sera bien portant qu'un moteur dont l'huile est à 90° mais qui passe direct de 2000 tr/min au rupteur sous prétexte que l'huile est chaude.

Aussi plus un moteur est gros, plus l'eau et l'huile chauffent vite. Mon ex 3.0 litres V6 par exemple chauffait en moins de 5 minutes.

En hiver, parfois je passe la nuit chez mes beaux parents qui sont à 5 min de mon boulot, et beh je peux vous dire que je laisse la voiture pour une bonne 5min, et quant même j'arrive au boulot avec la température de l'eau qui n'as pas atteint les 90°, je ne fonce jamais dans ce cas

Merci V-6 pour les explications

@moshida
Ca sert à rien de laisser la voiture chauffer à l'arret c est meme mauvais pour le moteur

C'est ce que mon père me disait quand j'apprenais à conduire. Pas la peine de chauffer le moteur à l'arrêt, avancer doucement ne pas taper sur le moteur et changer les vitesses en souplesse. Pas la peine de monter dans les tours suffit de déplacer la bagnole.

Je ne le savais pas ça

V6 a très bien expliquer la donne bien sur y a pas que le moulin qui doit atteindre une température donnée pour commencer la pleine exploitation il y a la boite de vitesse, pneus, organes rotatives... ensuite pour la température d'huile (pas de la circulation dans le circuit) je crois que ça change d'un indice a l’autre (indice a froid) nature du système de la lubrification etc

moshida a écrit:Je ne le savais pas ça

Tous les matins que t'es resté planté comme un idiot à attendre tes 5minutes

Un jour c'est mon père qui m'avait surpris dans le garage à attendre. Il s'est bien moqué

J'ai vu a plusieurs fois des agriculteurs laissant leurs gros tracteurs 5 litres mazoilé tourner au ralenti et en ce temps ils prennent leur petit dej tranquilos soit disant pour bien chauffer le moteur

très instructive comme question, bien pensé darkos

Darkos a écrit:
Ca sert à rien de laisser la voiture chauffer à l'arret c est meme mauvais pour le moteur

pourquoi c'est mauvais ? c'est la premiere fois que j'entend ca
à ma connaissance, il faut toujours un chwiya de temps de chauffe, c'est toujours conseillé dans le manuel des caisses, et ca t'evite de faire le triple de ta consommation, surtout les turbals, personnellement je laisse la GTI chauffer un peu à l’arrêt, juste le temps que l'aiguille depasse la zone de préchauffage (4-5 minutes)

Au contraire dans les manuels de l'alfa 147 et de ma GTI c'est écrit noir sur blanc qu'il faut partir immédiatement après le démarrage et juste ne pas forcer sur le moteur

oui 207 pas temps de chauffe, je le fait de temps en temps sur la GTI, mais je me suis habitué à glander un peu dans la voiture !!

Bonsoir , je laisse le moteur tourne 4-5mn l'hiver et 1-2mn hors hiver vu que j'ai une grosse pente pour accéder au sous sol

Des conseils ,pour ceux qui une pente au garage ?

laisse le moteur chaffer au ralenti pendant 3min, puis fixe ton pied sur l’accélérateur à 1500tr/min pendant 2 minutes environ, et puis avance peu à peu, et prend la pente sans dépasser 2000tr/min

Aréna a écrit:laisse le moteur chaffer au ralenti pendant 3min, puis fixe ton pied sur l’accélérateur à 1500tr/min pendant 2 minutes environ, et puis avance peu à peu, et prend la pente sans dépasser 2000tr/min

Rien de tel pour polluer un environnement clos qu'est un garage...

Une pente nique l'embrayage plus que toute autre chose, la clé est de solliciter le moins possible cet organe, c'est tout.

les garages sous-sol sont généralement dotés de systèmes d'aération, et c'est ce que je faisais à l'époque quand on la garait au garage, et ce que font d'autres personnes que je connais, maintenant ce n'est plus le cas depuis la fermeture de ce dernier, wellat babaha katbat f'zen9a en deuxième position

J'ai un voisin qui quand il dégage pas aussitôt il démarre sa poubelle, l'odeur de son putain de gasoil monte jusqu'au quatrième étage.

V-6 a écrit:

Une pente nique l'embrayage plus que toute autre chose, la clé est de solliciter le moins possible cet organe, c'est tout.

j'ai jamais monter en patinent l'embrayage ,même qu'on avait la 307 150NM

V-6 a écrit:J'ai un voisin qui quand il dégage pas aussitôt il démarre sa poubelle, l'odeur de son putain de gasoil monte jusqu'au quatrième étage.

c'est pas grave pas la peine de te parlé de notre clean boulevard qui a 18h il devient un enfer de circulation

Darkos a écrit:Au contraire dans les manuels de l'alfa 147 et de ma GTI c'est écrit noir sur blanc qu'il faut partir immédiatement après le démarrage et juste ne pas forcer sur le moteur

Sur la manusel BMW c'est marqué la même chose pas de temps de chauffe il faut bouger mais sans monter dans les tours.

mnt d'un autre côté tu peux demander à tous les spécialistes mécano chauffeurs de taxis bus .... il te diront il faut laissser min 5 minutes en temps de chauf sinon le moteur fabli ou ptati patata.

Ca c'est pour les diesels, pour l'essence, tu démarre et tu roule doucement

moshida a écrit:Ca c'est pour les diesels, pour l'essence, tu démarre et tu roule doucement

Sur mon ex C4, ex leon, ex 147 toute diesel j'ai jamais attendu 10 secondes je démarre je pars en roulant pépère. Finalement je pense que que faire chauffer le moteur au ralentit est un rituel incontournable.

c'est ce que je fais aussi


par contre , elle me prend assez de temps pour qu'elle chauffe le matin j'en ai marre de roulait assez pepere pas plus de 1500tr