Les dix meilleurs moteurs de l’année 2012 selon Ward’s

Chrysler Petastar

Réputée pour son impact médiatique, l’annonce par Ward’s du classement des dix meilleurs moteurs US de l’année vient d’être officiellement révélée pour son millésime 2012. Et pour ce bilan, ce sont clairement les quatre cylindres GDI qui auront raflé la majorité des suffrages exprimés par les membres du jury selon plusieurs critères de notation comme consommation, niveau d’émissions de CO2, technologie, agrément de conduite ou encore par exemple rendement et disponibilité sur des véhicules commercialisés au plus tard à la fin de l’année (à un tarif inférieur à 55 000 $).
La cérémonie de remise des prix, dans le cadre de la 18e élection du genre organisée par Ward’s, se déroulera le 11 janvier prochain à l’occasion du salon de Detroit.
Les membres du jury, après avoir testé quotidiennement chaque moteur en octobre et novembre, viennent donc de livrer leur verdict couronnant à deux reprises Ford et BMW et plus largement saluant un moteur coréen contre deux moteurs japonais, trois moteurs européens et donc quatre unités américaines. Après avoir mis à l’épreuve 34 moteurs, voici ci-dessous les lauréats dans le texte originel avec donc une forte prime à l’injection directe.
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi A6).
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4 (BMW Z4/528i).
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 (BMW 335i coupe).
3.6L Pentastar DOHC V-6 (Chrysler 300S/Jeep Wrangler).
2.0L EcoBoost DOHC I-4 (Ford Edge).
5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang Boss 302).
2.0L Turbocharged DOHC I-4 (Buick Regal GS).
1.6L DOHC I-4 (Hyundai Accent/Kia Soul).
2.0L Skyactiv DOHC I-4 (Mazda3).
3.5L DOHC V-6 HEV (Infiniti M35h).

Source et détails complémentaires : Ward's.

meilleur 2.0 (4pattes) et 3.0 (6cyl en ligne)

DJ a écrit:meilleur 2.0 (4pattes) et 3.0 (6cyl en ligne)

meilleur motoriste du monde depuis x temps

pour moi, le meilleur moteur des années 2000 reste le W16 de la B.V avec 4 turbocompresseurs + 4 intercoolers

TFSI power

Big Bssiyess a écrit:pour moi, le meilleur moteur des années 2000 reste le W16 de la B.V avec 4 turbocompresseurs + 4 intercoolers

Un moteur qui bouffe un plein en entier en quelques minutes pour afficher sa Vmax je crois pas qu'il a sa place dans ce classement...

nanku a écrit:

Big Bssiyess a écrit:pour moi, le meilleur moteur des années 2000 reste le W16 de la B.V avec 4 turbocompresseurs + 4 intercoolers

Un moteur qui bouffe un plein en entier en quelques minutes pour afficher sa Vmax je crois pas qu'il a sa place dans ce classement...

C'est un moteur qui sort 1300 CV et tape dans les 430 km/h. Tu vas pas t'attendre à la conso d'un TD non plus.

+1 c'est une réussite à tous les niveaux cette veyron sauf peut être ses coûts d'exploitation mais ce type de pièces d'orfèvres c'est pas pour les PD de Pôvres que nous devons être toi et moi

V-6, Pauvres peut être mais pas PD

c'est sur , parce que chaque riche on l'appel PD fils de p***




ok poussez pas

Pièce d'orfèvre dont les origines ne sont pas à l'image de la marque. Qu'est ce que c'est le W16? Rien d'autres que 4 VR6 de Volkswagen auxquels on a enlevé 2 cylindres à chacun pour assembler deux "VR8" ouverts à 15°. Le W16 pèse 400 kg

nanku a écrit:Pièce d'orfèvre dont les origines ne sont pas à l'image de la marque.

Il n'y a plus rien dans la veyron qui rappelle ses origines, sauf son nom de marque. Et ceci est valable dans une majorité de la production actuelle.

nanku a écrit:Qu'est ce que c'est le W16? Rien d'autres que 4 VR6 de Volkswagen auxquels on a enlevé 2 cylindres à chacun pour assembler deux "VR8" ouverts à 15°.

Comme si c'était aussi simple que ne laisse entendre l'intonation de ton message ... détrompe toi et vite.

nanku a écrit:Le W16 pèse 400 kg

Le 1,9 TDI doit peser 120 kg au moins

C'est pas simple oui mais pourquoi puiser dans les pièces de la voiture du peuple pour la revendre à des sommes astronomiques? La Enzo déchaînent 660 chevaux et pourtant le V12 ne pèse que 225kg. Et encore 400 kg sans la suralimentation...

nanku a écrit:C'est pas simple oui mais pourquoi puiser dans les pièces de la voiture du peuple pour la revendre à des sommes astronomiques? La Enzo déchaînent 660 chevaux et pourtant le V12 ne pèse que 225kg. Et encore 400 kg sans la suralimentation...

Parce que tout simplement c'est la plus puissante et plus rapide du monde et maniable par le bout de l'auriculaire.

A son prix j'aurai une Noble "avec plusieurs stages de pilotages" et une voiture de tous les jours allemande ou italienne.
Question de philosophie.
PS: Bugattie n'a plus que la calandre en fer à cheval comme héritage

chaque chose à son charme, comme avoir une 1ére clé de démarrage et une deuxième pour libérer plus de 500cv de plus

Et sur circuit un vrai veau. Je n'ai jamais été fan de Dragster et la Veyron est un Dragster de luxe à mes yeux.

nanku a écrit:Et sur circuit un vrai veau. Je n'ai jamais été fan de Dragster et la Veyron est un Dragster de luxe à mes yeux.

Voilà le luxe a un prix.

Surévalué des fois enfin toujours...

nanku a écrit:Surévalué des fois enfin toujours...

Surévalué par rapport à quoi ?

son prix est 100 fois supérieur à celui d'une Logan ? je suis d'accord ... elle est 1000 fois au moins supérieure à la logan

A t-on les moyens, de notre échelle, d'évaluer les coûts de production de la veyron et la pérennité de son cycle de commercialisation ? certainement pas.