[mehdi350z] Seat Leon II 1.9l TDI 105cv Reprog @ ~160cv

Très franchement, j'aimerais changer de base, mais c'est à voir avec les parents...

Si on la garde, alors je vais me lancer dans quelques modifs, dont la reprog, les jantes et quelques petits trucs...

CarFan a écrit:Très franchement, j'aimerais changer de base, mais c'est à voir avec les parents...

Si on la garde, alors je vais me lancer dans quelques modifs, dont la reprog, les jantes et quelques petits trucs...

ok! si tu la garde tu seras pas déçu par la reprog!

Salut mehdi, je me souviens de toi sur oTo ! ça c'est ce qu'on appelle une belle présentation
Tu as une suuuuuperbe voiture tbarkallah
Sinon je te cache pas que mon coeur penche plus pour la VR6

une prez en bonne et due forme ! bienvenue sur Black gear. amuse toi bien parmi nous. sinon la VR6 est un vrai monstre, faut pas la chercher lol. dommage que tu l'ai vendu!

Bienvenue Mehdi parmi nous, ton ex la VR6 bien sûr

Goa a écrit:Salut mehdi, je me souviens de toi sur oTo ! ça c'est ce qu'on appelle une belle présentation
Tu as une suuuuuperbe voiture tbarkallah
Sinon je te cache pas que mon coeur penche plus pour la VR6

ça fait plaisir de retrouvé d'ancien amis

TheOne a écrit:une prez en bonne et due forme ! bienvenue sur Black gear. amuse toi bien parmi nous. sinon la VR6 est un vrai monstre, faut pas la chercher lol. dommage que tu l'ai vendu!

DJ a écrit:Bienvenue Mehdi parmi nous, ton ex la VR6 bien sûr

Merci tout le monde!

Moi aussi elle me manque cette VR6 rien que les vibrations et le bruit de son VR6 me fesait monté des poussé d’adrénaline sans avoir meme commencé a rouler avec , et le Rupteur je vous dit pas, un vrais surtout en 2 @ 115km/h! meme ici en Espagne les gens se tournait quand je faisais monter le moteur dans les tours!!! j'ai toujours une envie de d'acheter une autre Golf III VR6! des que j'aurais la possibilité ou encore une Golf IV V6 2.8l elle a toujours le même moteur VR6 de 2.8l il se distingue par le nombre de Valves 24 pour la G IV et 12 pour la G III. sinon après j'ai un projet d'installation de turbo à l'une de ces deux voiture

115 Km/h en 2 ème ?

V-6 a écrit:115 Km/h en 2 ème ?

Oui exactement elle a de long rapports, 3 ème 165km/h, 4 ème 200km/h et 5 ème 260km/h

V-6 a écrit:115 Km/h en 2 ème ?

bein wé qu'esque ça d'impressionant, c'est pareil chez moi 115 en 2éme sur la 330, sur la galant c'etait 120 en fond de 2

V-6 a écrit:115 Km/h en 2 ème ?

avec la GTI je depasse les 100

sinon la golf 4 v6 un tres bon choix, bonne sonorité mais pas joueuse, et linéaire !! sauf si tu veux lui greffer un turbo, mais bonjour les depences !!
de preference , vaut mieux une GTI preparé ou carrement une R32

Montez le volume a fond! VR6 POWER

super bien le son, jamais conduit une VR6 parcontre la R32 si, et le son aussi y est fabuleux, super bien travaillé comme son

ACS3 a écrit:

V-6 a écrit:115 Km/h en 2 ème ?

bein wé qu'esque ça d'impressionant, c'est pareil chez moi 115 en 2éme sur la 330, sur la galant c'etait 120 en fond de 2

bien sur rien d’impressionnant puisque c'est pas la vitesse max sur un rapport qui dit que c'est une voiture puissante, c'est le temps qu'elle met pour atteindre cette vitesse. puisqu'on peut facilement fabriqué une boite super long qui favorise la vitesse max, telle les Nascar qui ont des boites de 3 rapport super long, le premièr pourrais facilement monté à 150km/h

c'est pour cela qu'il faut trouvé un compromis pour avoir une bonne vitesse de pointe sans pour autant réduire l’accélération.

la vitesse de pointe est facteur des watts et l'étagement du dernier rapport sans plus.

Oui ça n'a rien d'impressionnant je sais ... les rapports longs comme la queue de Rocco sifferdi je connais bien.

J'avais dans mon ex bus la 1 ère qui voulait jamais se terminer mais j'avais que 4 rapports.

voila un petit exemple:
1ere 110 kmh,2eme 160kmh 3eme 205 kmh,4eme 255kmh,5eme 295 kmh, 6eme gear 330
désolé du HS

Sinon la Golf 3 VR6 n'a pas assez de chevaux pour arriver à 260 km/h réels

Zaka-Ziko a écrit:

V-6 a écrit:115 Km/h en 2 ème ?

avec la GTI je depasse les 100

sinon la golf 4 v6 un tres bon choix, bonne sonorité mais pas joueuse, et linéaire !! sauf si tu veux lui greffer un turbo, mais bonjour les depences !!
de preference , vaut mieux une GTI preparé ou carrement une R32

la GTI sera la plus facile a préparer, puisqu'elle a déjà un turbo, mais ça reste un 4 cylindre. or la R32 c'est un autre monde le 3.2l Turbo délivre facilement 500cv. seul problème le prix de la R32 minim 13.000euro plus la préparation le budget va être assez conséquent, alors que dans le cas de la G IV V6 2.8l en occas j'en ai trouvé pour 3000-3500e tout option sièges cuire toit ouvrant... c'est une bonne base pour faire un projet turbo pour avoir des performance comparable à la R32Turbo pour beaucoup moins chère.

Rupte à combien ? parce que dans la vidéo on n'est pas à 115 en seconde ...

Je suis d'accord, un 6 pattes comme base de prépa c'est mieux qu'un 4 pattes de la GTI surtout qu'il y a de bonnes prépas viabilisées sur le VR6 notamment la greffe d'un turbo. Les perfs sont là bien sur mais le bruit prend un coup quand même ...

Zaka-Ziko a écrit:

voila un petit exemple:
1ere 110 kmh,2eme 160kmh 3eme 205 kmh,4eme 255kmh,5eme 295 kmh, 6eme gear 330
désolé du HS

c'est fou comment elle monte vite dans les tours cette ZR1 un vrais monstre. c'est normale qu'elle ai des rapports long par ce qu’elle a suffisamment de couple/puissance, si on prends cette boite et on l'accouple a un moteur de 100cv il pourra même pas avancé

3000-3500e la moins chere ici ca tape dans les 5000e, a mon avis elle doit en avoir un fort kilometrage !!
oui la plupart des v6 sont sur-équipées mais en termes de prépa la GTI est mieux, la R32 rien dire , une R32 HGP tu bouffes les supercars

V-6 a écrit:

Rupte à combien ? parce que dans la vidéo on n'est pas à 115 en seconde ...

Je suis d'accord, un 6 pattes comme base de prépa c'est mieux qu'un 4 pattes de la GTI surtout qu'il y a de bonnes prépas viabilisées sur le VR6 notamment la greffe d'un turbo. Les perfs sont là bien sur mais le bruit prend un coup quand même ...

Enfait il y a eu plusieurs version de la VR6 les avant 1995 et apres, la VR6 de cette video et d’après 1995 par ce qu'elle a 240km/h au compteur, les boites de vitesses ne sont pas les même... les avant 1995 ont 260km/h au compteur. le mec qui conduit cette VR6 n'as pas poussé la seconde jusqu'au rupteur qui est de presque 7000RPM donc il lui manquais quelques km/h de plus

Ok elle rupte à 7000.

Oui j'ai vu qu'il y a le 2,9 et 2,8 ... je connais pas bien les VR6 mais j'aime bien le bruit qu'il fait ce moteur.

Zaka-Ziko a écrit:3000-3500e la moins chere ici ca tape dans les 5000e, a mon avis elle doit en avoir un fort kilometrage !!
oui la plupart des v6 sont sur-équipées mais en termes de prépa la GTI est mieux, la R32 rien dire , une R32 HGP tu bouffes les supercars

Voilà! c'est pour cela! c'est un rêve accessible pour 10.000e grand max t'as une voiture qui tiens une Carrera Turbo, RS4, M5...

en faite en Espagne comme ils sont en plein crise, y a de bonnes affaire! surtout les voitures essence encore plus les V6...

mehdi350z a écrit:
en faite en Espagne comme ils sont en plein crise, y a de bonnes affaire! surtout les voitures essence encore plus les V6...

c'est bon à savoir t'as pas un site de voiture d'occaz en espagne ( pas autoscout ou mobile.. )
je veux bien passer à la G5 GTI