Jaguar C-X16, un méchant petit félin

par skarto Lun 12 Sep - 10:23

Ce prototype de coupé deux places à moteur hybride de 380 ch préfigure un modèle de série qui serait lancé l'an prochain.

Les constructeur de voitures de sport se marquent à la culotte. Si Porsche a récemment déclaré ne pas vouloir laisser le champs libre à Ferrari dans une gamme de prix comprise entre 250.000 et 400.000 euros, Jaguar songe de son côté à descendre en gamme pour aller chasser sur les terres de Porsche avec un petit coupé qui rivaliserait à la fois avec le Cayman et la 911. Ce futur coupé, l'étude expérimentale C-X16 exposée à Francfort en révèle les contours ainsi que l'essentiel du contenu technologique.

L'équipe de Ian Callum, le directeur du design Jaguar à qui l'on doit les récentes XF et XJ, a réinterprété avec talent les fondamentaux du coupé sportif à moteur avant. Les proportions du C-X16 sont comparables à celles d'une Aston Martin V8 Vantage, mais avec une face avant, aussi «aérée» que celle d'une voiture de course, lui conférant une apparence plus agressive. En guise d'hommage à la Type E qui fête cette année ses cinquante ans, les stylistes se sont autorisés une touche rétro, un clin d'œil avec une lunette arrière vitrée s'ouvrant latéralement pour permettre l'accès au coffre. A l'intérieur, un cuir rouge vermillon et un levier de vitesses en forme de «joystick» donnent le ton.

Sous le long capot avant du félin, se cache en effet une nouvelle génération de V6 à injection directe et compresseur Roots, dérivé du V8 de la marque. Ce 6 cylindres fort en couple (332 Nm) est accouplé avec une boîte automatique ZF à huit rapports renfermant un moteur électrique de 70 kW, alimenté par un pack de batteries lithium-ion refroidi par eau. La puissance combinée ressort à 380 ch, ce qui se traduit par un 0 à 100 km/h abattu en seulement 4,4 secondes. Une performance remarquable car, malgré un châssis en aluminium, le poids en ordre de marche de cette biplace s'élève tout de même à 1600 kg.

Pour le sport, Jaguar a choisi de faire rimer hybride avec Formule 1. Le système de récupération de l'énergie cinétique au freinage du coupé C-X16 est ainsi rebaptisé KERS. Mieux, un interrupteur implanté sur son volant permet, à condition que les batteries soient chargées à bloc, de disposer durant 10 secondes de toute la puissance (95 ch) et du couple (225 Nm) délivrés par le moteur électrique. Cette fonction «Push to Pass» peut, comme en F1, faciliter un dépassement… Enfin, pour vivre avec son temps, le C-X16 est équipé d'un système stop & start. Sa consommation mixte est de 6,9 l/100 km et ses émissions de C02 de 165 g/km.