[spooks] BMW 318is E36

tu n'as pas pensé au débitmètre ? enfin je crois

non j'ai pas vérifié tu penses que le débimetre peut être la cause

Simple à vérifier. débranche le et fais un tour. Si ça va mieux c'est lui le fautif.

La sonde lambda peut être aussi la cause.

V-6 a écrit:Simple à vérifier. débranche le et fais un tour. Si ça va mieux c'est lui le fautif.

La sonde lambda peut être aussi la cause.

c'est ce que j'allais dire aussi

et pour le débitmètre

meme le capteur arbre a came ou capteur vibrequin peut le faire, c'est les meme symptome, la seule façon de savoir c'est la passer au diag. arrete de tatoner.

et le diag pourra me dire exactement le problème si oui chez qui exactement à part Midas car leur diag c'est

Y a un mec qui a un diag sur yaakoub el mansour. électricien qui fait le coin en face de carrefour.

maintenant y'a des mecano vraiment specialiste bmw sur casa, y'en a meme qui bosse chez smeia, et d'autre EX smeia. y'en a meme qui ont le diag officiel bmw le GT1. je pense que mido connais quelqu'un tu devrai lui demander.

moi aussi je connais un mec qui s'appelle mustapha il bosse chez smeia il n'accepte que des BMW essence dans son garage ( qui est tout propre et blanc en plus avec des posters BMW )

Quel brave homme.

j'en connais deux en effet y a Anas "AUTO SET" qui a le GT1 a OULFA et aussi un mécano en face de chez Moi qui est spécialisé BMW "ex mecano SMEIA"

V-6 a écrit:Y a un mec qui a un diag sur yaakoub el mansour. électricien qui fait le coin en face de carrefour.

Je le connais ,il se croit pour je ne sais pas qui non je pense que je vais commencer par un diag mais chez quelqu'un d'autre

Tu as le témoin "diag" allumé ?

V-6 a écrit:Tu as le témoin "diag" allumé ?

à ma connaissance non

moi aussi a ma connaissance ya pa de temoin diag sur bmw, apart si c'est le truc ecri "EMI" qui s'allume avec tout les temoin au debut a la tourné de la clé et qui s'eteind, mais j'ai jamais vu ça allumé sur une bmw une fois démaré.

non j'ai pas ce signal diag allumé, de toute façon je vais essayer de faire le diag ce Samedi pour savoir qu'elle est le problème exact.
Combien coûte le prix d'un Diag chez Anas "AUTO SET"

normalement ça ne devrait pas depasser 150dh au grand max. les diag y'en a maintenant qui le font a 50dh

ami à moi voulait acheté une BMW e36 et il a fait le diag chez Midas, le résultat n'a pas déctecté de problème au moment ou il voulait conclur la vente il a vu des traces d'huile en dessous du moteur il lui prposé d'allez voir son mécano avant de légaliser, il s'est averé que le moteur était cramé. le mec après a changé de moteur.

Il s'agit d'une 318ic doré

Le Diag ne va pas déceler une fuite d'huile quand même

c'est pas pour une fuite d'huile qu'il va changé tout le moteur et si le moteur est cramé normalement le diag devait dectcté au moins une anomalie

Mais non faut comprendre un peu le mécanisme.

Les voitures modernes disposent de capteurs et d'un calculateur. Quand un des capteurs détecte une anomalie, il l'enregistre et normalement fait allumer une lampe témoin (moteur orange dans le tdb)

La diag quand il est branché, il interroge les mémoires et si une erreur est préalablement enregistrée, elle est affichée au Diag.

Un moteur naze, une fuite, une bielle coulée, un vilbrequin dans le sac... le diag n'y fera rien voilà.

Si tu n'as pas de lampe témoin qui nécessite de faire un diag, le diag ne décéléra rien et c'est normal.

Autant pour moi ben dans ce cas le diag ne sert que si le témoin est allulmé s'il n'est pas allumé il te dira que tout est bon même si le moteur est en très mauvais état.

Le Diag peut par exemple :

Mesurer le taux d'oxygène dans la sonde lambda
Mesurer la température du Liquide de refroidissement (mieux que l'aiguille du Tdb)
Donner le régime moteur
Température huile moteur
....

Si une des valeurs est suspecte alors là oui on peut voir qu'il y a en effet problème.

A part les erreurs enregistrées par les capteurs le diag sert aussi à jauger des paramétrés en temps réels " moteur au ralenti /débit d'air / débit de carburant injecté / diag d'injecteurs par le soft " donc c'est bien d'avoir le diag ou le GT1 mais par contre très peu sont les mecs qui savent diagnostiquer et interpréter les valeurs renseignées par cet outil.

le Diag c'est une lecture de l'ECU que tes capteurs que tu as sous le capot capte et qui envoie l'information a l'ECU , donc tu n'aura que ce qui est électronique

ce qui est mécanique est tjrs et restera tjrs mécanique , un Diag ne vas pas dire que tu as une fuite ni que ta pompe est a changée ..... tant que les valeurs reçu par l'ecu a partir du capteurs sont normaux