[Arena] Citröen Xsara Picasso 2.0HDi

Y a un câble d'embrayage sur le picasso ?

le câble n'est pas vendu séparément, ils est vendu avec sa gaine, des ressorts, et un petit mécanisme qui s'installe sur la pédale d'embrayage.
en ce qui concerne le kit, j'ai pas trouvé LUK, j'ai pris Sachs

j'ai enfin échangé le sachs que j'ai pris ce matin par un LUK, je l'ai monté, mais après le démarrage, y'a un soucis, témoin défaut moteur allumé, un deratage et une perte de puissance, je l'ai laissé chez le mecano afin de vérifier cela demain matin

LuK saKss c'est kif kif ...

Tout ce qui n'est pas OEM est quasi kif kif; l'OEM est un cran au dessus bien sur mais ce n'est pas le même prix non plus.

l'OEM c'est valeo, de la merde

Salut, hier soir avant le meeting j'ai récupérer la voiture, le dératage a disparu, il n y'avait plus la perte de puissance, le témoin défaut moteur s'est éteint après quelques kilomètres, c'était dû à l'ordure de notre mazoil de merde qui s'est crassé sur le régulo de pompe après deux jours d'arrêt
en ce qui concerne l'embrayage il est plus souple, elle tire un peu plus fort qu'avant, elle patine en deuxième , avec une légère baisse de conso (0,3~0,4l/100km)

bsahto

salut tout le monde.
m'a mère vient de m’appeler tout à l'heure, elle a eu une panne sur la voiture, rien ne fonctionne, y'a pas de courant
d'où peut survenir ce problème?

Regare coté de la masse celle du la batterie... les fusibles aussi les deux celui du BSI et du boitier celui sous le tableau de bord j’espère rien de grave allah isawb lomor

Aréna a écrit:l'OEM c'est valeo, de la merde

n3el chitane

Sur la 205 on ne changeait les pièces que par des Valeo et je trouve qu'elles sont bonnes


Peut-être que ce problème vient de la batterie ça nous arrivait beaucoup aussi on apportait une autre batterie avec un câble pour redémarrer ;)

une batterie ne meurt pas en 5min , elle fait des signe , et puis même mort kayna wa7d chmi3a atban lik , là rien ne fonctionne

c’était la batterie, les feux sont resté allumé durant environ 6 heures ce qui l'a complètement déchargé.
sinn, elle est encore bonne, la voiture démarre normalement en un quart de tour, même après plusieurs jours d'arrêt

V-6 a écrit:

Aréna a écrit:l'OEM c'est valeo, de la merde

n3el chitane

quand on a acheté la voiture, elle affichait 27000km, mon père faisait pratiquement 95% d'autoroutes, puisqu'il travaille à rabat. avec l'embrayage OEM (à savoir valeo) il a pu atteindre les 120000km, l'embrayage était vraiment en mauvais état, elle risquait de nous laisser en panne quelque part. il a été remplacé par un kit LUK, avec ce dernier, on ne faisait plus que moins de 20% d'autoroutes, et la voiture est devenue utilisée par plusieurs mains (ma mère et moi même) avec un style de conduite totalement différent (nouveau permis tousSa) et malgré tout on l'a changé après 120000km, et là, le mécano m'avait informé qu'il était en moitié de vie (il est actuellement monté sur une partner).

d'après les internautes sur planète citroen, beaucoup de personnes racontent leur retour sur expérience, beaucoup de personnes se sont retrouvés avec un embrayage OEM HS qui a causé l'immobilisation de la voiture avant les 60000km

Hello
je cherche une xsara picasso diesel pour ma femme. humouristes en herbe passez votre chemin !

Gordini a écrit:une batterie ne meurt pas en 5min , elle fait des signe , et puis même mort kayna wa7d chmi3a atban lik , là rien ne fonctionne

Sur toute les nouvelles voitures si. Aucun signe avant coureur , du jour au lendemain la voiture ne démarre plus. Ca m'est arrivé sur l'alfa. Une après midi (même pas le matin) le TB ne s'allumait plus quand je tournai le contact. L’électricien m'a dit que toute les nouvelles voitures c'été comme ça

Darkos a écrit:

Gordini a écrit:une batterie ne meurt pas en 5min , elle fait des signe , et puis même mort kayna wa7d chmi3a atban lik , là rien ne fonctionne

Sur toute les nouvelles voitures si. Aucun signe avant coureur , du jour au lendemain la voiture ne démarre plus. Ca m'est arrivé sur l'alfa. Une après midi (même pas le matin) le TB ne s'allumait plus quand je tournai le contact. L’électricien m'a dit que toute les nouvelles voitures c'été comme ça

Négatif, une batterie avise toujours.

Change d'électricien

Aréna a écrit:c’était la batterie, les feux sont resté allumé durant environ 6 heures ce qui l'a complètement déchargé.
sinn, elle est encore bonne, la voiture démarre normalement en un quart de tour, même après plusieurs jours d'arrêt

V-6 a écrit:

Aréna a écrit:l'OEM c'est valeo, de la merde

n3el chitane

quand on a acheté la voiture, elle affichait 27000km, mon père faisait pratiquement 95% d'autoroutes, puisqu'il travaille à rabat. avec l'embrayage OEM (à savoir valeo) il a pu atteindre les 120000km, l'embrayage était vraiment en mauvais état, elle risquait de nous laisser en panne quelque part. il a été remplacé par un kit LUK, avec ce dernier, on ne faisait plus que moins de 20% d'autoroutes, et la voiture est devenue utilisée par plusieurs mains (ma mère et moi même) avec un style de conduite totalement différent (nouveau permis tousSa) et malgré tout on l'a changé après 120000km, et là, le mécano m'avait informé qu'il était en moitié de vie (il est actuellement monté sur une partner).

d'après les internautes sur planète citroen, beaucoup de personnes racontent leur retour sur expérience, beaucoup de personnes se sont retrouvés avec un embrayage OEM HS qui a causé l'immobilisation de la voiture avant les 60000km

C'est isolé pour le cas des picasso peut être.
En règle générale, sauf cas spéciaux isolés, une pièce OEM a toujours une longévité supérieure aux pièces en seconde monte car elles sont fabriquées selon un cahier des charges précis, livré par le constructeur auto à l'équipementier, d'où le prix élevé d'ailleurs ...

Prends l'exemple des amortos, sur une voiture par exemple, en OEM, chaque motorisation ou finition a un amorto avec une référence précise et distincte. Chaque amorto est fabriqué avec un tarage spécifique selon le poids des trains avant et arrière / poids moteur etc... En aftermarket, une même référence d'un amorto marche pour tous les modèles de ce véhicule ...

Aréna a écrit:c’était la batterie, les feux sont resté allumé durant environ 6 heures ce qui l'a complètement déchargé.
sinn, elle est encore bonne, la voiture démarre normalement en un quart de tour, même après plusieurs jours d'arrêt

J'ai cru que cétait une panne spontané lord de l’utilisation, pas après une immobilisation... mais tout est bien qui finit bien sinon je rejoins V6 y a pas mieux que l'OEM même les pièces d'origines qu'on achète des concessions sont loin d’être de la même qualité que la première monte !

c'est un cas spécial des sur les xsara picasso et certaines C4.
ce problème d'usure prématuré de l'embrayage OEM touchait non seulement le 2.0HDI 90cv, mais aussi les premières unités du 1.6HDI 92cv produits sur les xsara picasso et les C4, et ça a été le sujet d'un rappel en 2005

Voilà c'est ce que j'allais soumettre comme idée. Ca doit être touché par un défaut de production et sujet d'un rappel.

en tt cas, je changerai sans regret mes disques/plaquettes Bosch (OEM)avec des plaquettes Ferodo et des disques Brembo
et le must un cata sport milltek

Salut!
Je remonte mon topic aces une mauvaise nouvelle.
ce mat j'ai eu un accrochage avec un foutu triporteur. résultat: l'aile avant gauche est bon pour la poubelle

Ah mince désolé, le triporteur zéro dégats ?

Mais sinon assurance, lui fautif toussa, ?

J'ai une haine envers ce triporteurs

V-6 a écrit:Ah mince désolé, le triporteur zéro dégats ?

Mais sinon assurance, lui fautif toussa, ?

oui, zéro dégats pour lui

sinn, c'est lui le fautif, j’étais arrêté dans un feu-rouge, et puis il est sorti de nul part