Alfa Romeo SZ/RZ

Les modèles Alfa Romeo Zagato SZ & RZ, SZ pour Sprint Zagato, RZ pour Roadster Zagato sont des automobiles récentes, ayant fait l'objet d'une série limitée, du constructeur italien Alfa Romeo. Ces modèles sont aussi connus sous le nom de code ES-30 - Experimental Sportscar 3.0 litres - et furent assemblés directement chez le carrossier Zagato dans ses ateliers implantés à Rho dans la banlieue de Milan.

Histoire



Entre les années 1989 et 1991, Alfa Romeo produit 1 036 exemplaires de son modèle « Alfa Romeo SZ », tous de couleur rouge Alfa sauf un seul exemplaire qui sera noir et réservé à Andrea Zagato.

La mécanique et la plate-forme étaient ceux de l'Alfa Romeo 75 et la « SZ » reprenait donc le schéma Alfa transaxle avec la boîte de vitesses accouplée au différentiel et pont De Dion à l'arrière. Le moteur était le merveilleux V6 Alfa Romeo (Busso) de 2 959 cm3, le V ouvert à 60 ° avec 2 soupapes par cylindre qui équipait la 75 Quadrifoglio Oro qui développait 210 Cv et qui permettait d'atteindre une vitesse maxi de 245 km/h avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes.

Les suspensions étaient modifiées d'après l'étude de Giorgio Pianta, ingénieur et directeur de l'équipe courses (rallye) de Fiat et Lancia. Les freins provenaient de la 75 Turbo Evoluzione. Un ingénieux système hydraulique équipait la voiture pour moduler la garde au sol.

C'est le « Centro Stile Fiat » qui lança l'étude générale et réalisa les premières esquisses du modèle. Le style très tranché de la carrosserie, presque brutal avec des arêtes dures et très marquées, correspondait parfaitement à la destination de la voiture et à l'image recherchée. La carrosserie était en matériaux composites réalisée par la société italienne « Carplast. »

En fait, cette voiture joua le chant du cygne car ce sera la dernière Alfa Romeo à disposer de la propulsion. Ce n'est qu'en 2008, avec l'apparition de la nouvelle Alfa Romeo 8C Competizione que l'on a pu interrompre la mode de la traction avant sur les voitures du constructeur milanais dont la caractéristique a toujours été la conduite sportive. C'est dans cet esprit qu'il faut interpréter le développement des modèles SZ et RZ.

Alfa Romeo RZ



C'est en 1992 qu'Alfa Romeo lance la variante cabriolet, appelée RZ - Roadster Zagato - qui reprend les lignes générales de la SZ avec une hauteur réduite de 11 cm, mais un poids augmenté de 132 kg pour raison de renforcement de la structure ouverte de l'habitacle. Cette série sera limitée à 278 exemplaires qui seront produits jusqu'en septembre 1993. Les couleurs de carrosserie comprenaient outre le rouge Alfa traditionnel, le jaune et le noir.
Source: Wikiwiki

Ps: Maintenat vous savez que les phares de la 159 c'est pas révolutionnaire. Giugiaro leur a simplement donné un peu de rondeur.

cété pas trop jolie avant !!! sous cette forme

J'aime bien la voiture.Les années 8O tout était carré.

Soit on aime soit on aime pas. J'aimerai bien en avoir une ça ridiculiserai les TDI.

nanku a écrit:Soit on aime soit on aime pas. J'aimerai bien en avoir une ça ridiculiserai les TDI.

Tu parle des performances du moteur, tu ne parles pas du design

J'aime bien son look, ca ne laisse pas indifférent !

moshida a écrit:

nanku a écrit:Soit on aime soit on aime pas. J'aimerai bien en avoir une ça ridiculiserai les TDI.

Tu parle des performances du moteur, tu ne parles pas du design

J'ai déjà dis que j'aime la voiture. C'est à dire dans l'ensemble.

Bah oui, les goûts ça se discute pas :berk1:

Trè belle voiture...Les voitures oldschool sont les meilleures!!

c pas question d'oldschool !! elle est moche en plus les phares carrés !!! :berk1:

les optiques 3andha b7al lappilat dyal swa9

LeOniss a écrit:les optiques 3andha b7al lappilat dyal swa9

Tu cherche quelqu'un ? ou une réponse de quelqu'un, mais crois moi il va être fâché

hhhhhanya

Des Alfistes ça court pas les rues. Dire non au dernier modèle propulsion avant la 8C...