Volkswagen Touareg 2010-2011

Vous l’avez découvert en début de soirée, le voici plus en détails, en photos, en données techniques et en vidéos. C’est le 2 mars prochain que Volkswagen dévoilera au public cette nouvelle génération de son grand SUV, le Touareg. Au programme des améliorations à tous les niveaux sous une allure qui est plus une évolution de l’actuel modèle qu’une véritable nouveauté esthétique . Mais les amateurs de ce grand véhicule apprécieront surement cette mutation du style toute en douceur.

Malgré une allure qui voudrait le contraire, ce nouveau Touareg est un peu plus long que l’actuel mais il est bien plus léger puisque le poids chute de 200 kg ( le V6 TDi voit sa masse moyenne passer de 2.321 kg à 2.120 kg ), et VW annonce aussi un véhicule plus rigide de 5% par rapport au modèle vendu en ce moment. Si la physionomie générale reste très similaire à celle du Touareg 1, on note un dessin un peu plus léger, une hauteur contenue mais l’élément le plus marquant est la mise en conformité de la face avant avec cette des Polo, Golf ou concept car CCN dévoilé il y a peu . Au chapitre des dimensions, ce Touareg mesure 4.80 m de long, 1.71 m de haut et l’empattement passe de 2.86 m à 2.90 m de long.

L’habitacle aussi profite d’une cure de modernisation et d’éclaircissement avec une nouvelle planche de bord légèrement surbaissée et allègée dans son aspect. On découvre aussi l’apparition d’un frein à main électrique actionnable par un bouton poussoir et on appréciera surement le grand toit ouvrant panoramique en verre qui est annoncé comme le plus grand de tous ceux du marché des SUV.

Au chapitre du confort et de la modularité, Volkswagen annonce que la banquette AR coulisse sur 160 mm et que le dossier est désormais réglable en inclinaison. Le volume de chargement initialement de 580 dm3, une fois la banquette arrière rabattue ( électriquement en option ), peut atteindre le volume de 1.621 m3.

e nouveau Touareg sera disponible pour son lancement avec 4 motorisation à savoir deux diesels et une motorisation hybride, une essence .

Ces versions sont toutes disponibles avec la nouvelle BVA8 du groupe. Pour l’instant la motorisation d’entrée de gamme est le moteur 3.0 L V6 TDi de 240 chevaux à 4.000 trs/min et 550 Nm de couple à 2.000 trs. Ce V6 TDi est prévu pour une conso mixte de 7.4 L /100 km et les émissions de CO2 sont de 195 g/km. Toujours en motorisation diesel, on decouvre le V8 4.2 TDi dans une version de 340 chevaux, 802 Nm de couple, une conso mixte de 9.1 L/100 km et des émissions de CO2 de 239 g/km.

Passons du coté de la force de l’essence et decouvrons le 3.6 L V6 FSI de 280 chevaux, 360 Nm pour une consommation mixte de 9.9 L/100 km et des émissions de 236 g/km. Mais surtout apprécions le Touareg TSI+E ou Touareg Hybrid comme c’est écrit sur la calandre.

Cette nouvelle version hybride dispose d’un V6 turbo et injection directe d’une puissance de 333 chevaux et 360 Nm qui est associé à un moteur éléctrique qui est situé entre la boite de vitesse et le moteur. Cette unité hybride développe une puissance de 34 kW ou 47 chevaux, un couple de 163 Nm, au final ce Touareg Hybrid annonce une puissance combiné de 380 chevaux et 580 Nm de couple. la consommation mixte de ce nouveau moteur hybrid est de 8.3 L/100 km et les émissions de CO2 sont de 193 g/km. Ce Touareg peut fonctionner en mode tout électrique ( limité à 50 km/h ) sur quelques kilomètres mais il peut aussi atteindre une Vmax de 240 km/h et il abat le 0 à 100 km/h en seulement 6.5 secondes.

D’origine le Touareg est livré avec la transmission 4Motion lié à un différentiel à glissement limité Torsen mais aussi il dispose d’une gestion électronique avec un programme » Off Road » qui d’une simple pression sur un bouton gère l’ABS, l’EDS, l’ASR, le « Hill Descent System » ainsi que les passage des rapports de la BVA8. En option, le Touareg pourra disposer du pack « Tech Terrain » qui est conçu pour être plus costaud que le différentiel Torsen et surtout lié à un système de réduction des rapports tout en permettant une répartition du couple sur les essieux qui peut ainsi varier de 0 à 100 % en fonction du terrain et de la pente ( ici 41° au lieu de 31° sur la version standard ). Bien évidemment, on retrouve sur ce nouveau Touareg, le bouton rotatif de selection des 5 programmes liés aux conditions de circulation du véhicule.

j'aime bien le nouveau style des VW

j'adore

je l'ai vu une fois j'étais au bus , c’était en juin , vraiment trop belle

j'aime bien ses lignes, elle est mieux conçue que ses concurrentes
sinn, elle est déjà mise en commercialisation celle ci?

non pas encore

celle que j'ai vu c’était avec immatricule W 18 ,

Elle déchire !

La cac liquide le vieux de l ancien Touareg je sais pas quand il vont l'introduire

ArenaHsOfficial a écrit:j'aime bien ses lignes, elle est mieux conçue que ses concurrentes
sinn, elle est déjà mise en commercialisation celle ci?

Pas plus beau qu'un X5 encore moins devant un Range sport! le Touareg c'est beau mouais mais ça manque d'originalité et de peps. Un design anodin pour plaire à tout le monde... fade quoi

je parle pas de ces SUV de luxe, je l'ai jugé par rapport à la santa fe et la prado

Le touareg ne concurrence pas le prado je pense... Plutôt X5 et compagnie.

bon oui la X5

mais jamais la prado ou la sante fe , c'est le jour et la nuit

yep c'est le concurrent des x5 Q7 range et compagnie

Koleos aussi

Siiiir daban Saloupri di kliba

les tarifs des Touareg sont loin derriere ceux du X5 ou Q7. Ce ne sont pas du tout des concurrents

Mais dans le même segment n parle de VW pas Bentley Tani

wé mais un gars qui se pointe pour achter un toureg n ira pas voire un X5 ou Q7 puisque les budgets n ont rien à avoir. Et méme coté segement je crois que X5 et Q7 c est des SUV premium

je confirme que entre le prix de la X5 et la Q7 n'a rien avoir aevc la Touareg

mais c'est la concurrente au niveau de motorisation et c'est la plus grand 4x4 de VW

j'allais dire que la Touareg est la concurrente de la X3 mais tout de suite j'ai pensé au niveau motorisation , que sur la X3 il y a le 2.0D alors sur touareg jamais moins de 2.5

sauf que niveau prix et forme ils se valent tous les 2

Ce que vous dites reviens à dire que aussi la Passat est la conccurente de la serie 5 et de l'A6

la nouvelle passat oui , pk pas ?
perso je la trouve mieu qu'une 530 e60

E60 ? F10 tu veux dire , tu va pas comparer la nouvelle Passat à l ancienne serie 5

la cc je la trouve mieux qu'une a6 TDI

ça c'est mon point de vu

ici au maroc, on ne choisit pas une voiture pour sa puissance, mais plutôt pour sa finition, ses équipements, et son prix. donc celui qui voudra acheter un SUV à moins de 55~60u, il aura le choix entre la touareg, X3, Prado, santa fe ou bien une audi Q5, et là il pourra choisir selon son goût, par contre l'X5 et la range rover et la Q7, ce ne sont pas des concurrentes de la touareg, elles entrent dans une catégorie des SUV plus luxieuses

X3 Q5 c'est VS Tiguan :langue2:
La Velsatis est elle aussi luxueuse qu'une class S ? Nooooope est pourtant c'est dans le même segment

tiguan pour moi c'est comme la tuscan , la koleos et la X1 , rien a voir avec le Q5 et X3

Aller la sentinelle cherche moi le poids de la tiguan et celui de la X3 :langue2: