Ferrari démarre au Maroc

Ferrari démarre au Maroc. Le groupe Univers Motors vient de signer un contrat d’exclusivité avec le fabriquant italien Maranello. Déjà distributeur des marques Seat et Cherry, le groupe marocain Univers Motors a fait un bon deal et compte bien en profiter. En effet, le distributeur marocain compte en écouler une vingtaine par an. Ce qui est plutôt pas mal pour des voitures coûtant à peu près 2 millions de dirhams l'unité. Il faut cependant dire qu’un tel deal ne se fait pas facilement. 18 mois de négociations corsées ont été nécessaires pour conclure l’opération. En outre, un showroom dédié à la marque sera inauguré début 2014 à Casablanca. Mais avant cela, Univers Motors compte ouvrir le plus vite possible une structure de service après-vente. Celle-ci proposera un service indisponible auparavant au Maroc, mais aidera également tisser des liens avec les clients Ferrari au Maroc, estimés à une trentaine de personnes, selon la même source.

Source : Les Echos

Trop cool, ils vont sûrement pouvoir vendre plus de 20 par an.

Bonne nouvelle pour eux ! j’envoie mon CV des maintenant par même occasion au dernières nouvelles la filiale de ce groupe qui distribue la marque chinoise Chery serait en difficulté financière sévère au point et qui vont pas tarder a mètre la clef sous la porte !

Leur local à ouled ziane est toujours vide



Sinon bonne nouvelle à chaque fois que je vais passer je me pointerai pour des heures

Bande pas trop!

Bon démarrage pour Ferrari chez nous.
Esperant voir le plus de choix possible ...

Il y a 3 modèles dans la gamme Ferrari, avec l'Italia dispo en coupé et roadster, donc limite 4.

Merci d'avoir eclairci notre sombre ignorance
j'espère que tes sources sont fiable

Y a déjà du fric à se faire avec l'entretien des ferrouzes dispos ici et qui s'entretiennent à casa rabat chez des indépendants et aussi en espagne bien sur.

Tu n'as pas par hasard des chiffres à partagé avec nous pour avoir une idée sur la facture d'entretien d'une ferrouze ?

Dans les réseaux ferrari en France tu as ce genre de prix en moyenne (ça dépend aussi du modèle)

Entretien programmé 10 000 km ou an : 1000 à 1300 eur (vidange / checkup)

Courroies : 4000 à 6000 euros ...

lmouhimm les prix que tu connais x 10

c'est cher l'entretien, mais en italie c'est tout de suite 30% min moins cher qu'en france.

Maintenant tu as toujours les garages "spécialisés" mais je pense que lors de la revente de ce genre de bagnoles, le tampon du constructeur Ferrari dans le carnet d'entretien est un atout majeur

Merci Frére V-6 pour ce partage

très interessant toussa, mais à ton avis tonton, qu'est ce qui peut justifié le prix des ses courroies ?! le savoir faire du mécano par exemple ? oubien ce sont des courroies spécifiques ? je suis bien curieux de savoir ce qui se cache derrieres ces ferrouzes

C'est la main d'oeuvre qualifiée (donc chère) qui impacte le plus sur le prix de la facture. Les pièces elles, bien sur, sont fabriquées, soit avec des matériaux non conventionnels, soit doivent avoir des spécificités ciblées ... t'imagines bien que le combo courroie/tendeur doit être costaud pour supporter les hauts tours par exemple; tu dois avoir d'autres pièces qui sont fabriquées à la main ... ce n'est donc pas les mêmes coûts de production que les pièces destinées au reste de la production.

Un V12 qui hurle à 8000 RPM, un couple très souvent supérieur à 600 Nm, un bloc fabriqué dans une usine où il y a des arbres afin de conserver le bon taux d'humidité, des pièces conçues avec une précision et une marge d'erreur quasi inexistante, déjà pour entretenir un tel bestiau, il te faut une huile à la viscosité idéale et qui va pas cramer à la première accélération, des courroies solides qui vont pas sauter lors d'un rétrogradage un peu juste et surtout, il te faut un mécano qui s'y connaît pas le hmida du coin.

Privilège Motors avait engagé un ex-ingénieur Ferrari chez eux, et ils accueillaient une délégation de chez Ferrari pour l'inspection et l'entretien de leurs petits bijoux (pour les clients désireux de ce traitement). Juste pour dire, entretenir un Stradivarius requiert plus de doigté que d'entretenir une Fender.

V-6 a écrit:C'est la main d'oeuvre qualifiée (donc chère) qui impacte le plus sur le prix de la facture. Les pièces elles, bien sur, sont fabriquées, soit avec des matériaux non conventionnels, soit doivent avoir des spécificités ciblées ... t'imagines bien que le combo courroie/tendeur doit être costaud pour supporter les hauts tours par exemple; tu dois avoir d'autres pièces qui sont fabriquées à la main ... ce n'est donc pas les mêmes coûts de production que les pièces destinées au reste de la production.

Je comprends bien, dans ce cas alors toute les GT (les vrai) suivreont le même rythme bien sur avec une légere hausse pour la Scuderia Ferrari

Deja je crois que le palais va etre un tres génereux client

oui, ça c'est évident



les riches bouzy aussi ...

y a d'autre type de clients marocain, faut juste avoir un agrément ...

Spoiler:

Le Big Boss est amateur de tout ce qui est beautés sur 4 roues, mais j'ai cru comprendre que son coeur est conquis par les Mercedes.

La merco était une voiture royale par excellence

a vrai dire oui , il y a des marocains (riches jusqu'au couds) qui peuvent acheter non pas une Ferrari, plus que Ferrari pour en rouler avec sur les routes de voiture au Maroc.