la plus mythique des Ferrari

Depuis qu'elle a quitté les champs de course où elle a régné en maître, monopolisant les victoires (entre 1962 et 1964), la GTO est devenue une œuvre d'art, voire un placement.
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La plus convoitée et la plus mythique des Ferrari a fêté en avance ses 50 ans lors des festivités du concours d'élégance de Pebble Beach, le week-end du 20 et 21 août dernier.

Le club le plus sélect du monde compte 39 membres. Leur point commun: posséder une Ferrari 250 GTO. Ils seraient même 38 si l'on considère que le châssis 4 litres 3673 SA n'a jamais reçu de carrosserie type GTO. A moins que ce ne soit 37 puisque Sir Anthony Bamford possède deux exemplaires. Au-delà d'une bataille de spécialistes qui anime les soirées, la GTO demeure la plus emblématique des Ferrari de course et sans aucun doute l'une des automobiles les plus chères du monde.

Chaque matin, un exemplaire vaut autour de 20 millions d'euros. Depuis qu'elle a quitté les champs de course où elle a régné en maître, monopolisant les victoires (entre 1962 et 1964), la GTO est devenue une œuvre d'art, voire un placement. Les changements de propriétaires de chacun des 39 numéros de châssis dûment répertoriés dans des ouvrages sont surveillés comme le lait sur le feu par une flopée d'experts. Avec le concours de la maison Moët et Chandon, ce club très discret a pris l'habitude tous les cinq ans, depuis 1982, de se réunir autour d'un rallye touristique pour célébrer la mémoire de leur glorieuse machine. Dérogeant à la règle et avec quelques mois d'avance sur les festivités du cinquantenaire qui se dérouleront en Europe en 2012, les GTO ont participé au concours d'élégance de Pebble Beach, en Californie, le week-end du 20-21 août dernier. Le splendide green en bordure du Pacifique a offert un cadre à la mesure des formes sensuelles sculptées par le carrossier Scaglietti. A cette occasion, 21 exemplaires auxquels il faut ajouter la 250 GT Sperimentale de 1961, le châssis 2643 GT considéré comme l'un des prototypes de la GTO, étaient alignés comme à la parade. Versions 1962, 1963 ou les exclusifs 1964 préfigurant par leur carrosserie singulière la 250 LM: ce plateau de rêve a enthousiasmé le public.

Au terme des délibérations, le jury a décerné le prix de la catégorie GTO au châssis 3223 GT. Première GTO produite, ce modèle a été révélé le 24 février 1962, lors de la présentation du programme sportif de Ferrari dans la cours de l'usine de Maranello. Cet exemplaire rouge à nez blanc portant le n°30 était présenté par la Scuderia DiBari de Pennsylvanie.

Les participants les plus téméraires ne se sont pas faits prier pour faire rugir la symphonie du V12 3 litres de 300 ch lors des épreuves sportives sur le circuit de Laguna Seca situé à Monterey et lors du rallye touristique sillonnant l'arrière-pays montagneux de Carmel.

Désormais tous les regards sont tournés vers le cinquantenaire de l'année prochaine. Toutes les GTO produites y participeront-elles? C'est le vœu que forment ses organisateurs.

trop cher cette voiture mais son passé est très glorieux

tu paye le luxe !!

Collection ça à un prix

UP
bon pour moi la Ferrari la plus mytique c'est la F40.


Fond d'ecran Ferrari F40 : http://www.seriouswheels.com/abc/Automotive-Photography-of-Richard-Thompson-Ferrari-F40-1920x1440.htm

La 250 GTO

J'ai appris y a pas longtemps de cela qu'aucune ne ressemble à une autre au niveau mensurations des éléments de la carrosserie.

Je ne savais pas l'existence de ce topic ! j'aime trop

@ V6 ça doit être du au fabrication "artisanal" avant que Ferrari procède au chaine de montage moderne.

Moi j'aime toutes les Ferrari mais plus particulièrement deux :

Daytona



599 GTO

Y a une Ferrai qui soit moche?

plutôt qui n'est pas mythique

nanku a écrit:Y a une Ferrai qui soit moche?

A part ce coté toutes les ferrari se respecte c'est clair. si on retourne a ce point a mon point de vue y a une Ferrari que je la trouve pas très attirante comme la Enzo par exemple mais j'évite de dire moche par respect

DJ a écrit:plutôt qui n'est pas mythique

Impossible toutes les Ferrari fut réalisées pour devenir mythiques.

Ferrari-330 P4 de 1967

En avance sur son temps, échappement en céramique.

La 599 ne mérite pas le badge de GTO, la 250 GTO était utilisée en course, la 288 GTO aussi, elle a même pas mal évolué, jusqu'à créer la base de la F40 (amore!!!).

PS: il y a eu une 250 GTO 4 litres, au châssis plus long, et au bossage du capot plus prononcé.

Oooooh Tanabe! Where the fuck were you?

La 599 participe aux courses d'endurances non?

Non je ne pense pas, en GT c'est l'Italia qui est favorisée, face aux corvettes, 911, R8 et autres, elle est du même niveau.

Ghir feddenya

Hashi-KUUuuuun

Tout a fait pour la 599 GTO elle est loin d’être un vrai GT de couse homologué pas comme les 575...

De la même occasion, je sais que tu vas aimer un commentaire très drôle au voix de clarkson sur elle a 2:15



@Nanku non elle n'a jamais participé a aucune couses d'endurance ni même de la FIA GT a part quelque courses-constructeur privées des 599XX

Reportage virtuelle pour un vrai bolide

Mais super bien détailler et c'est interactif en plus

4:40