f khater VMAX ;) Kia Sportage à la poursuite du diamant vert

Le Kia Sportage affiche des lignes nettes, rassurantes avec leur aspect robuste et faisant référence à Audi pourles vitres latérales assez étroites.
La mode est au crossover, un véhicule à tout faire qui se veut proche de la nature. À la suite du 3008 et du Qashqai, les Coréens ont leur mot à dire.




«Prendre en Europe ce qu'elle a de meilleur et le restituer en y ajoutant les ­valeurs coréennes», voilà ce que pourrait être la stratégie de Kia, petit poucet dans le marché européen mais qui progresse à grandes enjambées. Le surplace, le constructeur ne connaît pas. Témoin, sa garantie de sept ans lancée en 2006 sur la nouvelle Cee'd puis le précédent Sportage. Bilan, en 2010, la super protection couvre l'ensemble des dix modèles commercialisés en France et le taux de notoriété de la marque est passé dans ce laps de temps de 8,3% à 17% aujourd'hui. Soit mieux que la sœur Hyundai à laquelle Kia a lié son destin en 1998.

À la façon de Peugeot et Citroën au sein de PSA, Hyundai et Kia partagent plates-formes et composants mais divergent sur les apparences. Au passage de l'an 2010, le tandem a décroché la quatrième place mondiale des groupes automobiles avec plus de 5 millions de véhicules. Pour une naissance remontant à 1944, la performance force le respect d'autant que la progression des ventes de 20,1% en 2009 est un autre record. On a donc affaire à un client sérieux depuis que la Cee'd conçue et dessinée pour l'Europe (à Francfort) s'est tout de suite intégrée dans les berlines à considérer comme de sérieuses rivales des meilleures européennes.

Sans doute le style apparaît encore timoré sur ce modèle, mais c'est un souvenir car la venue depuis au design de Peter Schreyer, ex-Audi, a insufflé jeunesse et dynamisme à une marque très réservée jusque-là. Kia se paie même le luxe d'innover avec la Soul et de proposer sur une base commune une version plus conventionnelle mais très joliment dessinée, la Venga. Pour les parties châssis depuis la Cee'd qui aurait, dit-on, été validée par Michelin, la patte européenne est devenue la référence, ce qui a permis à Kia d'étonner.


Disponible en fin d'année




Plutôt capteur de tendances désormais, Kia s'est naturellement emparé du crossover, subtile évolution marketing d'un SUV qui serait moins 4×4 et plus familial. Nissan a montré avec succès cette route inédite, et Peugeot, avec le 3008, a emprunté les traces du Qashqai. Le Sportage tout nouveau a logiquement suivi cette voie et affiche des lignes nettes, rassurantes avec leur aspect robuste et faisant référence à Audi pour les vitres latérales assez étroites.

Surtout, ce nouveau modèle à part ­entière rompt avec les précédents Sportage par un empattement et une longueur en augmentation sensible, respectivement + 100 et + 90 mm. En revanche, la hauteur s'abaisse de 60 mm, ce qui donne une tout autre physionomie, plus civile, à cette carrosserie. Avantages, il se distingue d'autant mieux du Hyundai iX35 aux lignes asiatiques sorti au printemps et le poids n'a pas subi l'inflation habituelle de la croissance de taille, puisque 160 kg auraient été gagnés même si, à 1,7 tonne, il ne joue pas les sylphides.

Deux ou quatre roues motrices, Kia France sait déjà qu'il fera l'essentiel de ses ventes (95%) dans la première version et avec le moteur Diesel 115 ch. Il ne sera disponible qu'en fin d'année, et c'est donc pour cela que Kia nous a proposé un 2.0 l diesel de 136 ch que nous avons essayé en boîte mécanique traction et avec une nouvelle automatique à six rapports, cette fois en 4×4. Et la découverte a été plutôt agréable.


NOTRE AVIS




Forte de sa garantie de sept ans, le ­Sportage distille un sentiment de robustesse et de choses bien faites. Le volant (réglable) reste trop incliné, les assises de sièges sont un peu courtes, l'écran du GPS mal orienté capte le moindre rayon de ­soleil et les garnissages de tableau de bord ou de sièges ne versent pas dans le luxe.

Cependant, il suffit de rouler pour découvrir un confort de suspension étonnant, ce qui n'interdit pas une tenue de route de très bon niveau. La 4×4 n'apporte pas de gain sur revêtement sec et laisse même apparaître un peu de flou au point milieu de la direction. Celle-ci est plus centrée sur la 4×2 qui tire un bon parti des 136 ch du diesel, à la tâche pour remuer 1,7 tonne.

Les boîtes comptent six vitesses et l'automatique développée par Kia gère bien les programmes éco/sport voire manuel. L'habitabilité et le coffre généreux, quelques commodités comme le toit intégral vitré et une consommation un peu élevée en ville, plus raisonnable sur route, achèvent de composer un portrait avenant mais avec des prix rentrés dans le rang.


FICHE TECHNIQUE Kia Sportage 2.0 CRDI

MOTEUR
Type 4 cyl. turbo D
Cylindrée 1 995 cm3
Puissance 136 ch/4 000 tr
Couple 319 (BVM) ou 372 (BVA) Nm
TRANSMISSION
Type BVM 2 ou 4 RM, BVA 4 RM
Boîte 6 rapports
DIMENSIONS/POIDS
L/l/h 4 440 × 1 855 ×1 635 mm
Coffre 564/1 353 l
Poids 1 610/1 712 kg
PERFORMANCES
0-100 km/h 10,8 s (2RM), 12,1 BVA
Vitesse 181 km/h
CONSOMMATION/EMISSIONS
Mixte UE 5,5 et 5,7 l (2/4 RM) ou 6,9 l (BVA)
CO2 147/149 g (2/4 RM) ou 179 g (BVA)
PRIX 27 290 à 33 190 €

BIEN VU : familiale ludique, 2 ou 4 roues motrices, confort élevé, tenue de route, grand coffre, garantie sans rivale et cessible.

À REVOIR : boîte auto seulement en 4×4, poids conséquent, centrage de direction (4×4), volant incliné, reflets dans le GPS, assises courtes.

Skarto

chi reprise

j'aime plus sa grande soeur la sorento

La Sportage assure grave sur les off Road à 100%

Testé et re-testé

Vmax a écrit:La Sportage assure grave sur les off Road à 100%

Testé et re-testé

T'en es sûr et certain?

nanku a écrit:

Vmax a écrit:La Sportage assure grave sur les off Road à 100%

Testé et re-testé

T'en es sûr et certain?

pas autant qu'une patrol c'est sûr

djAmine a écrit:

nanku a écrit:

Vmax a écrit:La Sportage assure grave sur les off Road à 100%

Testé et re-testé

T'en es sûr et certain?

pas autant qu'une patrol c'est sûr

En tout cas résultat SATISFAISANT

Il est pas vraiment taillé pour le off road c'est plus un 4x4 de ville pas encombrant et économique

Tout a fait d'accord avec Darkos

Vmax j'aimerai bien savoir ton concept off road parce que ce véhicule craint un max comme baroudeur.

Je dis pas qu'elle peut défier tous les obstacles Mais elle a du caractère en piste

Je dirais plus pour la ville que pour les montagnes

Voilà.

faut être réaliste c'est tout

chi V8

Prélevé des motorisations Hyundai?