Mercedes C63 AMG Coupé Black Series

Mercedes vient de présenter la Classe C la plus puissante et la plus performante de l’histoire. Intéressons-nous maintenant à sa variante vraiment extrême.

Nous découvrons donc le Coupé Classe C63 AMG dans sa variante Black Series, déjà très lourdement armé au naturel avec quelques 517 chevaux tirés du terrible V8 6,2 litres atmosphérique.

Mais nous n'avions pas encore vu les photos de l'auto lorsqu'elle est équipée de l'AMG Track Package, conçu pour la rendre plus à l'aise sur circuit. Un exemplaire blanc de l'auto équipée de cette option était présent ce week-end en marge du Grand Prix F1 du Nürburgring et le moins que l'on puisse dire, c'est que l'auto est agressive.



La C63 AMG Black Series jouit déjà d'un physique musclé. Avec le Track Package, elle semble maintenant échappée d'une course de DTM ou au choix, des ateliers d'un tuner allemand. Le bouclier avant reçoit des flaps en fibre de carbone et la poupe est munie d'un gros aileron ajustable. Les pneus Dunlop R garantissent une tenue de route maximale sur circuit et le refroidissement du différentiel arrière évitera les surchauffes.

De 457 ch, le V8 est effectivement passé à 517 ch, et le couple maxi progresse de 600 à 620 Nm ( 5000 trs/mn ), essentiellement grâce à une cartographie remaniée et quelques éléments mobiles issus des configurations plus puissantes de ce bloc bien connu ( le M156 fait aussi les beaux jours de la SLS… ).

Côté chiffres, le 0 à 100 s’égrène en 4,2 s soit un gain de 3/10 par rapport à la C63 de 457 ch. On devrait logiquement retrouver le même caractère tonnant, mais en plus percutant, d’autant qu’il trouvera davantage à s’exprimer grâce à un châssis revu : voies élargies nous disions, et surtout amortissement revu devraient transfigurer le caractère de la C63 AMG classique, jugée un tantinet trop souple en usage poussé. Notons également que l’autobloquant est fourni d’office sur la Black Series.









elle devient violente

Je sais pas pourquoi Mercedes a tardé à sortir son coupé C, il est vraiment beau et le passage par AMG en a fait un vrai monstre sur 4 roues

Un terrible Monstre oué
AMG respect

Et le son :love:

inimitable, dés qu'une AMG passe j'ai la chaire de poule :froid:

le pb c'est que les merco gaspille trop de litres pour arriver à une telle puissance/performances 6l2 !!!

Vmax a écrit:inimitable, dés qu'une AMG passe j'ai la chaire de poule :froid:

moi parfois je suis une AMG juste pour entendre le son monstrueux qu'elle joue

djAmine a écrit:le pb c'est que les merco gaspille trop de litres pour arriver à une telle puissance/performances 6l2 !!!

C'est pas un problème c'est le prestige des blocs puissants et athmos. Et puis les relances et les sonorités de ces blocs sont toujours à nos jours inégalés par rapport aux suralimentés. Sans oublier que c'est pas vraiment facile d'en extirper untel nombre de chevaux. Bah pourquoi y a pas de bloc Aston turbalisés si n'est que pour le prestige alors qu'on peut faire mieux avec un 6 pattes turbalisé?

nanku a écrit:

djAmine a écrit:le pb c'est que les merco gaspille trop de litres pour arriver à une telle puissance/performances 6l2 !!!

C'est pas un problème c'est le prestige des blocs puissants et athmos. Et puis les relances et les sonorités de ces blocs sont toujours à nos jours inégalés par rapport aux suralimentés. Sans oublier que c'est pas vraiment facile d'en extirper untel nombre de chevaux. Bah pourquoi y a pas de bloc Aston turbalisés si n'est que pour le prestige alors qu'on peut faire mieux avec un 6 pattes turbalisé?

ach jab le prestige l exploitation des ressources afin d'avoir un max de perfs sans pour autant nuire à la fiabilité, on peux trouver un V8 par ex BMW non turbalisé donc Athmo !! et avec une cylindrée de 3999cm3 (4.0l) mais qui développe un bon nbre de cv et même côté perfs/comportement la preuve c qu'il bat cette AMG sur circuit haut la main (déjà tester par TopGear recement )

Pas possible en athmo à moins d'augmenter la cylindré. Et un moteur athmo puissant oui c'est du prestige. Crois moi ou non pas mais j'en sais 2, 3trucs là dessus.

nanku a écrit:Pas possible en athmo à moins d'augmenter la cylindré. Et un moteur athmo puissant oui c'est du prestige. Crois moi ou non pas mais j'en sais 2, 3trucs là dessus.

j'aimerai bien en savoir plus, comme ça on verra qu'est ce qui n'est pas possible

Bah écouté c'est simple; tu veux pas compresser tu augmentes la cylindrée et tu travail sur la combustionet l'échappeent. Les supercars respectés sont jamais turbalisés. Ca consomme des tonnes mais dans cette sphères ont fait pas dans la dentelle.

et le V8 BMW Athmo de la M3 ?? ni turbalisé ni rien et il ne fait que 4l0 !! alors qu'il fait péter les chrono sur circuit.

Qui a dit que c'est pas un bon moteur? Mais une M3 ça reste tout de même une berline comparé à une Aston ...

nanku a écrit:Qui a dit que c'est pas un bon moteur? Mais une M3 ça reste tout de même une berline comparé à une Aston ...

baraka 3lik mén

Merci.

C'est une bonne préparation, mais je trouve toujours les M de BMW plus puissantes

517 ch comparé à 480 ou 450 bah je vois pas comment.

On peut dire que mercedes sont quant même des petits miteu

La magie BMW

les mrecedess c'est calass mais les BMW sont des bêtes de la route et convoité par les passionés de la vitesse je ne sais pas mais j'imagine toujours un pèpere à bord d'une Mercedess mais cette C 63 AMG est différentes des autres, je trouve qu'elle est plus agressive.

nanku a écrit:517 ch comparé à 480 ou 450 bah je vois pas comment.

théoriquement oui, mais réellement c'est une autre Histoire tu peux tjrs chercher l'épisode TopGear où ils ont fait le test sur le même circuit et avec le même pilote : BMW

Vmax a écrit:La magie BMW

la magie noir

Vais voir.

nanku a écrit:Vais voir.

un autre ex : la Mustang GT de 300cv (pas Shelby bien sur ) VS la GTI de Karim, qui va remporter le Run ??