Re: [spooks] BMW 318is E36

par Tanabe Jeu 15 Mar - 13:01

Je pense qu'il parlait non pas des ECU, mais plutôt des prises OBD, qui permettent d'agir sur l'ECU directement sans avoir à ouvrir le boîtier pour reprogrammer l'eprom.

par **Cheikh-E36** Jeu 15 Mar - 13:06

spooks a écrit:
@ Chekei-E36 tu na pas être désolé la curiosité n'est pas un vilain défault sur ce topic khoud ra7tek atama.

Pour la greffe du turbo c'est une autre hsitoire qui commence car il y a plusieurs types et modèles de turbo et il y a aussi plusieurs stages et chaque stage te permettra de gagner encore plus en puissance, mais si tu mets un trubo (t3/t4) avec changement rde quelques pièces pour enrichir le fonctionnement du turbo il faut compter minmum 100 cv et sur certaines préparations la grèffe du turbo peut faire monter la e36 jusqu'à 900cv et +

@ DJ : Taliban BMW jusqu'à la mort

Merci

Et du point de vue papiers, assurances et tout, ça doit changer je crois non ?
Sinon combien pour monter un t3/t4 ?

[spooks] BMW 318is E36 - Page 16 1452367296

par **Cheikh-E36** Jeu 15 Mar - 13:07

Tanabe a écrit:Je pense qu'il parlait non pas des ECU, mais plutôt des prises OBD, qui permettent d'agir sur l'ECU directement sans avoir à ouvrir le boîtier pour reprogrammer l'eprom.

Oui

par **spooks** Jeu 15 Mar - 13:12

Cheikh-E36 a écrit:
spooks a écrit:
@ Chekei-E36 tu na pas être désolé la curiosité n'est pas un vilain défault sur ce topic khoud ra7tek atama.

Pour la greffe du turbo c'est une autre hsitoire qui commence car il y a plusieurs types et modèles de turbo et il y a aussi plusieurs stages et chaque stage te permettra de gagner encore plus en puissance, mais si tu mets un trubo (t3/t4) avec changement rde quelques pièces pour enrichir le fonctionnement du turbo il faut compter minmum 100 cv et sur certaines préparations la grèffe du turbo peut faire monter la e36 jusqu'à 900cv et +

@ DJ : Taliban BMW jusqu'à la mort

Merci
Et du point de vue papiers, assurances et tout, ça doit changer je crois non ?
Sinon combien pour monter un t3/t4 ?

Pour les paipiers l'état actuel des choses personne ne te posera problème sauf la visite technique mais c'est pas trop grave il faut juste montrer le laissez passez marron ou bleu rak 3aref pour le prix je te laisse découvrir are toi même sur le site ci-dessous + la main d'ouvre bien sure

http://www.laurent-motors.com/shop/34-kit-turbo-bmw

par **Cheikh-E36** Jeu 15 Mar - 13:17

spooks a écrit:

Pour les paipiers l'état actuel des choses personne ne te posera problème sauf la visite technique mais c'est pas trop grave il faut juste montrer le laissez passez marron ou bleu rak 3aref pour le prix je te laisse découvrir are toi même sur le site ci-dessous + la main d'ouvre bien sure

http://www.laurent-motors.com/shop/34-kit-turbo-bmw

A77

Mais bon, la sensation n'a pas de prix :gene2:

par **Aréna** Jeu 15 Mar - 14:02

sur un atmo, tu ne pourras rien tirer d'une reprog, le gain sera de d'environ 10cv, et ça peut aller à 20cv au grand grand max,

par **spooks** Ven 16 Mar - 4:00

Aréna a écrit:sur un atmo, tu ne pourras rien tirer d'une reprog, le gain sera de d'environ 10cv, et ça peut aller à 20cv au grand grand max,

Tu as raison Arena le gain ne se fera pas sentir mais après la grèffe d'un turbo une reprog je pense sera nécessaire.

par **hustler47** Ven 16 Mar - 4:13

non pas necessaire mais obligatoire

Sachant qu'avec la pose d'un turbo la mise en place d'injecteurs gros débit et de bougies plus froide a electrode mince s'impose ( si on veut pas rouler en mélange pauvre et avoir mis le turbal pour rien ) Donc apres montage du turbo de son piping et des injecteurs gros débit et pompe a essence haut débit aussi ( walbro par exemple ) une reprog devient necessaire pour ajuster le fuel-mixture ( mélange aircomprimé+essence) sinon on risque de rouler en mélange trop riche ce qui provoque une conso super excessive et donc une perte d'energie ( enormement de carburant imbrulé qui part en echappement) :merci:

par **spooks** Ven 16 Mar - 4:24

C'est vrai tu as raison Hustler la reprog est obligatoire pour profiter au max des bien fait du turbo :super:

par **Cheikh-E36** Ven 16 Mar - 6:48

+1 pour le developpement Hustler

par DJ Ven 16 Mar - 6:54

hustler47 a écrit:non pas necessaire mais obligatoire Sachant qu'avec la pose d'un turbo la mise en place d'injecteurs gros débit et de bougies plus froide a electrode mince s'impose ( si on veut pas rouler en mélange pauvre et avoir mis le turbal pour rien ) Donc apres montage du turbo de son piping et des injecteurs gros débit et pompe a essence haut débit aussi ( walbro par exemple ) une reprog devient necessaire pour ajuster le fuel-mixture ( mélange aircomprimé+essence) sinon on risque de rouler en mélange trop riche ce qui provoque une conso super excessive et donc une perte d'energie ( enormement de carburant imbrulé qui part en echappement)

par **Aréna** Ven 16 Mar - 7:15

je rejoins hustler, avec toute grande intervention, une reprog s'impose, faut modifier la cartographie afin que le calculateur prends en charge le nouveau matériel ajouté