Concept cars

comme son nom l'indique c'est un topic pour poster tout les concept car qui viennent de sortir ou bien qui vous plaisent je commence avec une JAG's

Jaguar CX-75 : elle s'expose à Londres

Après avoir fait la tournée des salons automobiles et provoqué sur son passage de multiples réactions, la Jaguar CX-75 est allé passer les fêtes de fin d'année au sein de la capitale anglaise.

C'est dans le show room de la boutique Jaguar du Berkeley Hôtel que le superbe concept-car de la marque anglaise est venu passer Noël. Le constructeur a dévoilé une vidéo de l'installation du monstre dans la boutique se faisant de nuit pour éviter émeutes et problèmes.

Créée pour fêter les 75 ans de Jaguar, cette supercar hybride revendique une puissance de 780 ch provenant de quatre moteurs électriques de 195 ch chacun accolés à chaque roue. Moteurs alimentés par des batteries qui se rechargent, elles, par le biais de deux turbines à gaz. Les performances annoncées pourraient faire pâlir la concurrence puisque le 0 à 100 serait abattu en 3,4 secondes et la vitesse de pointe frôlerait les 330 km/h.

Ce concept pourrait voir le jour puisqu'une production en petite quantité (1.000 à 2.000 unités) serait envisagée. Ce modèle de série abandonnerait la technologie des turbine pour un moteur plus conventionnel mais bénéficierait des atouts esthétiques de ce magnifique concept.

J ai dejà vue cette technique d'un moteur par roue mais je sais plus ur quel prototype, c est vraiment une grande révolution sur le plan de la motricité

allez les gars postez vos concept cars

Mini Paceman Concept



Après le break de chasse et le SUV, Mini s'intéresse aujourd'hui à l'original concept de SUV coupé, avec le Paceman Concept présenté au Salon de Detroit 2011.

Forcément jaloux du succès obtenu par le Range Rover Evoque lors du Mondial de l'Automobile de Paris 2010, Mini nous présente aujourd'hui son interprétation du SUV sportif à 3 portes.

Ce prototype, très proche d'un futur modèle de série, n'était finalement qu'un secret de polichinelle, tant les rumeurs à son sujet se faisaient fortes ces dernières semaines.

Il faut dire qu'avec le récent Countryman, Mini dispose d'une base technique idéale pour une déclinaison plus sportive, mais aussi plus urbaine.

De son mentor, le Mini Paceman Concept reprend les dimensions — 4,11 m pour 1,79 m —, la calandre et le hayon.

L'ensemble ne manque pas de chien, notamment grâce à la combinaison réussie d'un vert anglais pour la carrosserie et de blanc pour le toit et les coques de rétroviseurs. Un œil averti remarquera aussi la présence de cuir sur les poignées de porte, sur l'ouverture du réservoir à carburant et sur le logo arrière. Enfin, l'esprit baroudeur est respecté, avec une garde au sol surélevée, des protections en plastique brut sur les ailes et sur les bas de caisse.

Les clients potentiels seront probablement intéressés par la présence (en option) d'une transmission intégrale permanente MINI ALL4, disposant d'un différentiel central permettant de renvoyer jusqu'à 100% de la puissance aux roues arrière (50/50 en temps normal).

Sous le capot, Mini joue clairement la carte du haut de gamme, avec le fameux 1.6 Twin Scroll de 211 ch, connu des versions John Cooper Works.

Avec son Paceman Concept, Mini prouve une fois de plus qu'il n'entend pas arrêter le développement de sa gamme en si bon chemin, d'autant que la clientèle répond présent ! La commercialisation en série de la Mini Paceman n'a pas encore été annoncée, mais il y a fort à parier qu'elle devrait intervenir à l'horizon 2012.

Source : Turbo.fr

un concurrente de l'évoque ou quoi ?

Apparament méme si le nom de la marque est tout l'inverse de l'esprit SUV

oui une grosse "mini" hhhhhhh

Volkswagen Studie Le XL1 est un prototype hybride plug-in. Sur la façon d'être un futur modèle de série arrivera en 2013. Coupe du corps a deux sièges et deux portes qui s'ouvrent vers le haut, semblable à la Lamborghini Murcielago.
moteur Diesel porte un 48-CV TDI bi-cylindre - 0,8 litres de cylindrée, dérivé du 1.6 TDI 105 ch portant la Golf, Jetta et Passat, parmi d'autres modèles Volkswagen et un moteur électrique de 20 kW (27 CV) qui se nourrit de l'énergie stockée dans une batterie lithium-ion. Il a d'entraînement de la roue arrière et «DSG 'un embrayage boîte de vitesses automatique à double sept vitesses.

A une consommation de 0,9 l/100 km dans des conditions d'approbation. C'est un chiffre très faible, principalement en raison du processus d'approbation se fait avec le moteur diesel hors. Est inférieure à la Volvo V60 Plug-in Hybrid (1,9 l/100 km), même si elle a une taille beaucoup plus grande.

Le XL1 Studie peut Voyage à 35 km en mode électrique pur. La batterie au lithium-ion peuvent être rechargées en branchant sur le secteur ou en cours d'exécution, en utilisant l'énergie cinétique. À cette fin, le moteur électrique agit comme un générateur. La fourchette totale est de 550 km, a un réservoir de carburant de 10 litres.

Accélère 0 à 100 km / h en 11,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 160 km / h. Lorsque vous avez besoin d'une accélération maximale, le moteur électrique aide le Diesel. A cette époque, ils ont mis un couple maximal de 140 Nm. Volkswagen affirme que le XL1 Studie suffit 8,4 chevaux de maintenir une vitesse constante de 100 kilomètres par heure, moins de la moitié de celui d'une Golf 1.6 TDI 105 ch (17,9 ch).

Il mesure 3,88 mètres de long, 1,66 mètres de large et 1,15 mètres de haut. Est inférieure à une Polo (3,97 mètres) inférieure à une Lamborghini Gallardo Spyder (1,18 mètres).

Le châssis monocoque est, comme plusieurs des morceaux du corps est fait de plastique renforcé de fibre de carbone. Le Studie XL1 a un Cx de 0,186 (très faible). Les roues arrière sont conduits pour améliorer l'aérodynamisme. Pèse 795 kg à sec, sans liquide ou le conducteur. Partagé entre le système de propulsion (227 kg), châssis (153 kg), de l'équipement (80 kg)-dont les deux sièges, les composants électriques (105 kg) et le corps (230 kg).

Les phares et les pilotes sont des DEL. Jantes en aluminium sont de tailles différentes sur chaque essieu: 15 pouces à l'avant et 16 à l'arrière. Sont montées sur des pneus Michelin à faible résistance au roulement aile de mesures R15 115/80 à l'avant et 145/55 R16 à l'arrière.

Il est le troisième prototype qui s'appuie sur la stratégie de Volkswagen "1L", après quoi il a présenté en 2002 et 2009.

volkswagen, la voiture du peuple commence à perdre son originalité

oui surtout son Q :berk1:

les sièges et les retro camera

Toutes les voitures ecolos sont moches

ta raison !!

Dark Skyline , quand les photos de ta voiture ?

deux portes qui s'ouvrent vers le haut, semblable à la Lamborghini Murcielago.

En élytres quoi!

On dirait que le dessin de cette XL1est tiré des voitures construites par des étudiants qui veulent finir la course avec 1l de carburant.

Rabat - casa pour moins de 10dhs de carburant

Merbou7a!

La vision de la voiture urbaine par Audi ne pouvait pas être autre que haut de gamme. Mais son urban concept, qui sera présenté au salon de Francfort le 15 septembre, a plus d'un tour technologique dans son sac.

L'intérieur de l'Audi urban concept Spyder.Non, ce n'est pas le prochain véhicule de Star Wars même si, derrière ce projet, se profile une guerre des Etoiles en ville! Ce concept urbain très innovant, fait partie de ces recréations pour designers qui fouettent l'imagination. Mais l'exercice n'est pas totalement gratuit dans la mesure où se profile un vrai marché de voiture purement citadine. L'urban concept met aussi en oeuvre un construction à base de fibres de carbone renforcées de polymères, très high-tech.



En partant d'une page blanche, Audi invite en effet ses créatifs à faire table rase de tout ce qui a été conçu jusque là et à imaginer le véhicule idéal pour la ville. Mais ce n'est pas pour autant un plan sur la comète car cette voiture d'un nouveau genre propose une architecture originale 1 + 1 siège décalé pour le passager. Ainsi, si elle évoque les mini voitures Messerschmidt et BMW de jadis, elle n'a pas les places en tandem qui allongeraient trop la longueur extérieure.

Son cockpit mérite son nom

A 3,20 m de long et 1,20 m de haut, elle reste en effet compacte même si ses 1,78 m de large ne lui permettront en aucun cas de se faufiler entre les files de circulation. Son cockpit mérite son nom puisque, à la façon de certains avions, il coulisse vers l'arrière pour donner accès à l'habitacle. Les sièges sont inclus par construction dans la coque et ce sont le pédalier et le volant qui s'ajustent à la taille du conducteur! Une version spyder est prévue, vitrée vers le bas et avec cette fois des portes ouvrant en diagonale!



La construction façon F1 a permis de descendre le poids autour de 500 kg malgré la propulsion à deux moteurs électriques et batteries Lithium Ion. Posée sur quatre roues indépendantes et des suspensions carénées comme des ailes d'avion, l'urban concept se voudrait sportif, ce qui n'a aucun sens en ville. En revanche, sa faible inertie et le couple de la propulsion Electrique devraient garantir un 0 à 60 km/h en 6,5 secondes, pour une vitesse maximale limitée à 100 km/h et une autonomie de 50 a 60 km. Reste a savoir quelle ville du monde pourrait s'offrir ces AutoLib très raffinées et probablement hors de prix. En revanche, s'il y a des écolos chics, L'urban concept sera toujours plus crédible que le Combi VW des années soixante.

Elle n'a pas l'air d'une Spyder

au fait il y a un topic des concept car

Encore une Boulette