Nouvelle Citroen C4 à l'essai chez Turbo

Chez Citroën, l'automobile allemande est un modèle. La nouvelle C4 prouve de manière magistrale le bond en avant technologique et qualitatif qu'a opéré la firme aux Chevrons. En attendant la DS4...

Monter à bord de la nouvelle Citroën C4, c'est comme voyager en terre inconnue. C'est en effet la première fois qu'une compacte française dégage un tel sentiment de qualité. D'ailleurs, si l'on avait supprimé l'identification du modèle, on aurait pu se croire au volant d'une allemande.

Les portières sont lourdes, les joints épais, les plastiques moussés plus que de raison... La nouvelle Citroën C4 fait oublier la planche de bord ratée de la génération précédente.

D'ailleurs, les progrès significatifs en finition se sont accompagnés d'une refonte totale du style, comme ce fut le cas pour la routière C5 lancée en 2008. Sauf qu'ici, l'ensemble est plus aéré et moins angoissant que sur la grande Citroën. Les claustrophobes seront heureux de l'apprendre.

Si la console centrale reste finalement de facture assez classique, la Citroën C4 fait preuve d'une certaine originalité en matière d'instrumentation, qui reprend un thème cher à la Citroën C5, qui n'est d'ailleurs pas sans rappeler une certaine… Toyota Auris ! Et rebelote pour le levier de vitesses des versions à boîte robotisée BMP6, qui s'inspire des modèles hybrides du numéro 1 japonais.

Cette ressemblance mise à part, ce graphisme n'apporte pas vraiment grand-chose en matière de lisibilité, voire se montre moins précis que les "aiguilles traditionnelles". A l'heure où les conducteurs d'aujourd'hui scrutent davantage leurs compteurs que la route, cette excentricité peut paraître de trop. On se consolera avec la possibilité de changer la couleur de ces aiguilles !


PAS DE PROGRÈS EN HABITABILITÉ, SAUF POUR LE COFFRE
Une fois n'est pas coutume, Citroën n'a pas mis en avant les progrès en habitabilité lors de la traditionnelle conférence de presse. Malgré des cotes en hausse : + 5 cm en longueur (4,33 m) et + 2 cm en largeur (1,79 cm), la nouvelle Citroën C4 ne profite pas vraiment de ce léger embonpoint aux places arrière. L'espace aux jambes et aux coudes est dans la bonne moyenne sans plus. De plus, si les sièges sont très bien dessinés, ils sont beaucoup trop fermes à notre goût.

Si on ne peut masquer une légère déception en ce qui concerne l'habitabilité pour les passagers, on se console avec le coffre, qui est tout simplement le plus logeable de la catégorie, avec 408 litres (320 litres auparavant).

Alors que la firme aux chevrons s'est investie dans la réalisation de l'habitacle, elle est finalement restée plus sage à l'extérieur, en attendant la DS4. La nouvelle C4 est pour schématiser une grosse évolution statutaire de la précédente.

Mieux assise sur la route, elle perd un peu en arrondis, ce qu'elle gagne en assurance. On apprécie notamment son regard très personnel, sa calandre dynamique sans être proéminente et ses petites touches de chrome.

Nous sommes en revanche moins séduits par le traitement de la poupe, trop sage et par la —petite—taille des roues, qui semblent un peu perdues au milieu de ces flancs travaillés et de cette ceinture de caisse haute.

Source : Turbo.fr

Le tableau de bord coussi coussa... Mais dans l'ensemble c'est trèèès beau, le dessin des jantes jolie mais trop petit hélas. Mais que fera Peugeot? Nous sortir encore une fois calandre coupe patate et faux airs de félins pd? Citroën la bouffera c'est sûr même si c'est PSA...

Jolie certe mais les petites jantes ca le fais pas du tout
Mais a savoir si on aura cette intérieur sur les version moyenne gamme car celui la doit couter bonbon

:love: :love: elle est très réussie par rapport a l'ancien modèle

Tres belle voiture , j'aime bien l'interieur des nouvelles citrouille-yen

+1 l'interieur fait tres germanique. Cependant mois je reste septique quant à la ligne exterieur je la trouve assez fade.


Cette nouvelle C4 sera doté du nouveau 2.0 HDI de 150ch

bref j'aime bien l'intérieur et la nouvelle motorisation 2.0l hdi 150ch mais de l'extérieur je préfère la ancienne version

Tres tentante si on la propose à un prix aux environs de 22 M avec cette motorisation ...

L'ancienne version est trop ronde à mes yeux...

et le passage des roues des C4 est fchichkel , en changeant les jantes ca rend pas bien ....

Y a rien à dire au sujet des passages de roues

si si

Bah argumente y a quoi?

prends une c4 de profil et tu comprendras
STOP HS

Ta fin ma tew7el goul li HS wa on parle de C4 là.
S'il te plais quand aura pas de quoi argumenter critique rien! C'est équivaut à parler pour rien dire

J'ai vraiment pas le moral a me casser les noisettes , je t'ai dit que le passage de roues est mal taillé , la preuvre une fois que tu changes de jantes tu peux voir le defaut capish ? a force de chercher la petite bete la prochaine fois je te snobe Nanku , point barre

Tu me snobe? T'inquiètes j'ai trouvé la ptite bête ( c'est toi) C'est systématique tu critique tu argumentes si t'es pas habitué aux forums c'est ton blèm pas le mien! Si t'es fière de tes noisettes je chui ton casse noisette

Au coin tous les deux

Wa t'as vu il critique sans argumentez quand je lui demande il se cabre c'est nuuuuul

Nafnox et nanku j ai suppimé vos derniers messages on se parle pas entre membres de cette façon ici.

Nanku cherchait juste des explications, certes il aurait pu le demander plus gentillement mais bon c est pas grave si on passe outre nos différénces.

Sujet clos svp. Reprenez le débat !

les gars svp vous etes genial , ca fait de voir de debat et des info des pro mais sans prise de tete
nafnox , t sage mon pote
nanku , derti le7iya ou nta t9ba7

Encore ana le fautif? J'arrive pas y croire

Ps: Je viens de me raser aujourd'hui demain c'est la rentrée...

machi fautif mais tes reponse son un peu
wa safé a sahbi , henina

Bon je ghemed 3in... We7da :pasdrole:

allez parlons d'autre chose comme les jantes que j'aime pas