Peugeot 508

par **Gordini** Sam 11 Sep - 7:28

Défavorisée par son rapport longueur / habitabilité, la Peugeot 407 n'a pas tout à fait convaincu les fidèles de la marque. Sa remplaçante cherchera à faire oublier ses excès. C'est pourquoi elle se nommera 508 et non pas 408. Un patronyme valorisant qui l'intercale d'office entre la 407 et la 607
Equilibrée. Voici le qualificatif qui décrit le mieux la nouvelle Peugeot 508. Une silhouette harmonieuse qui bien que reposant sur la même plateforme que la 407, intègre mieux les porte à faux.

Il est réduit à l'avant et majoré à l'arrière ce qui permet en outre de fluidifier la chute du pavillon et le raccord avec la malle de coffre.

Nouveaux codes
A l'avant, la calandre intègre les derniers codes esthétiques de la marque à savoir une calandre cerclée de chrome avec un lettrage Peugeot sous le Lion, lequel est incrusté dans le capot et non plus enchâssé dans une grille noire, à l'instar de la Peugeot SR1.

Les projecteurs conservent une forme très étirée, mais en revanche, leur contour est désormais acéré pour conférer à la 508 plus d'agressivité.

Sur les flancs, les bas de caisse sont plus fluides que ceux très marqués de la 407 et, dans le détail, une fine nervure à mi porte apporte un plus qualitatif tout en affinant visuellement la hauteur de caisse.

Berline et break
Dès le mondial Peugeot lèvera le voile sur les deux silhouettes de la famille 508. La familiale statutaire sera présentée sous la forme d'une berline, mais également sous la forme du break qui conserve l'appellation SW.

Une politique similaire à celle adoptée par Renault au lancement de l'actuelle Laguna. Avec son format de 4,79 m, la Peugeot 508 se place à mi chemin d'une 407 (4,68 m) et d'une 607 (4,90 m), d'où, aussi, l'appellation 508 et non pas 408.

Le break quant à lui offre une longueur de 4,81 m soit seulement quatre centimètres de plus que la 407 SW.

Bienvenu à bord
Même si pour l'instant Peugeot se garde de communiquer des chiffres en matière d'habitabilité ou de volume de coffre, la marque indique que la 508 sera généreuse sur ce point.

De quoi faire oublier un défaut majeur de la 407 : sa justesse aux places arrière et son volume de coffre de 407 litres (coïncidence ?) lequel figure parmi les plus faibles du segment.

Priorité au diesel
Aujourd'hui la 407 a fait table rase de ses motorisations à essence, il ne subsiste que le 1.6 HDi de 110 ch et le 2.0 HDi décliné en versions de 140 et 163 ch.

La 508 sera évidemment disponible avec des motorisations à essence, il s'agira du 1.6 VTi de 120 ch et du 1.6 THP de 156 ch. Mais l'offre diesel devrait quant à elle être davantage conséquente.

Il s'agira du 1.6 HDi de 112 ch, du 2.0 HDi de 143 et 163 ch et pour coiffer la gamme une version dotée du V6 3.0 HDi de 240 ch. Et pour combler l'écart entre le 2.0 HDi de 163 ch et le V6 de 240 ch, Peugeot intercalera une version hybride de 200 ch.

Mais outre cette version « full » hybride caractérisée par un fonctionnement en mode tout électrique seulement à basse vitesse, une 508 e-Hdi conçue sur la base du 1.6 diesel de 112 ch recevra un système Stop and Start qui, à l'instar de celui de la nouvelle Citroën C4, coupe le moteur à la décélération dès 8 km/h pour un fonctionnement plus souple qu'un système conventionnel.

Grâce à l'alterno-démarreur ce qui au passage permet de récupérer de l'energie au freinage, le fonctionnement est plus « transparent » et apporte plus de souplesse au redemarrage.

Quatre roues motrices
Si les versions GT de la Renault Laguna sont caractérisées par un châssis à quatre roues directrices, la Peugeot 508 répliquera avec des versions à quatre roues motrices, lesquelles ne sont pas liées à la finition GT de la lionne.

En effet, la technologie Hybrid 4 associe un moteur diesel 2.0 HDi de 163 ch, relié aux roues avant et un moteur électrique qui actionne le train arrière.

En fonctionnement cumulée les deux énergies garantissent à la 508 une transmission intégrale et une puissance de 200 ch. Peugeot annonce pour cette version écologique de sa berline familiale des émissions de CO2 limitée à 99 g par km une valeur très basse pour le segment qui permet d'obtenir un bonus de 500 €.

Vocation internationale
Produite dans l'usine de Rennes-La-Janais d'où sortent actuellement les 407 berline, break et coupé mais également la Citroën C5 break et berline, la Peugeot 508 sera également assemblée à Wuhan en Chine pour une commercialisation locale.

Cette stratégie est d'ores et déjà adoptée par la C5. Néanmoins la 508 devra composer avec la 408, cette variante à coffre de la compacte 308 que ne nous connaissons pas en France.

Peugeot 508 528

la SW

par **Darkos** Sam 11 Sep - 7:51

Ce qu elle est belle :love: à part les jantes de la berline le style est accorcheur et exclusif (meme si elle a des feux aires de BM F10 sur le coté) Heureux de voire que Peugeot tire enfin un trait sur le style "déja vu" et commence à innover et nous sortir des voitures qui détourne le regard et force l'admiration.

Les motoriations diesel à mon avis sont correctes. la version 1.6 HDi de 112 ch est destinée aux taxis et vehicules d entrepises.

Sinon une question pourquoi le break porte les jantes de ma 147 ? :mrgreen:

par Yanis Sam 11 Sep - 7:58

franchement tres belle :mrgreen:

par **Gordini** Sam 11 Sep - 8:04

j'adore , surtout l'intérieur :coeur:

je viens de voir les jantes .... mais pas en magnésium de tout façon siffle

par medi Sam 11 Sep - 8:59

tres belle mais c'est quoi dak le sigle GT sur la calandre de la berline ?

par **Gordini** Sam 11 Sep - 9:19

c'est une finition

par Spoon Sam 11 Sep - 9:32

je ne voi pas coment un vulgaire 1.6hdi pourait tirer un tell gabari

par **Gordini** Sam 11 Sep - 9:42

je l'imagine dans une monté .. loool elle va patiné et patiné et patiné sans bougé

par **nanku** Sam 11 Sep - 12:10

J'aime bien la SW et j'aime pas trop la calandre :mrgreen:

par **Gordini** Sam 11 Sep - 13:18

enfin nanku a aimé une peugeot pompom

par Spoon Sam 11 Sep - 13:25

la fin du monde aproche :mrgreen:

PS: j'ai les meme option des sieges dans ma bm modo

par **nanku** Sam 11 Sep - 14:43

Nope Gordini la 406 reste toujours mieux réussi. Ils n'ont rien apprit de la 407 regarde moi ce porte à faux

La calandre et le porte à faux me dérange toujours happy

par **Aréna** Sam 11 Sep - 17:31

j'aime bien le fait que peugeot n'a pas perdu son esprit d'innovation après ces derniers années, sinn j'ai trop aimé cet engin, le toit panoramique sur la SW :love: par contre, au niveau de la motorisation, j'ai pas aimé le fait qu'ils mettent un 1.6HDi en série, il font tomber la valeur du véhicule