2010 Lingenfelter Camaro SS Twin Turbo

Bonjour les amis , je vous presente le nouveau né de LINGENFELTER , une bonne camaro bien preparée avec bloc 7-liter bi-turbo (Garett) de la corvette Z06 , 800 cv , assez de quoi faire rougir une mustang GT 500 Super Snake ; le tout avec un bon kit qui se compose de :

carrosserie :
-Front Fascia & Rocker Extension
-Front Splitter
-Grille Bar Insert with Wire Mesh Texture
-Hood with Air Extractors
-Rear Deck Lip Spoiler
-Rear Fascia Extension with Exhaust Tips
-Rear Tail Lamp Panel

moteur :

800 HP Intercooled Twin Turbo
- Engine removal, disassembly and inspection
- Chevrolet LS7 7.0 L aluminum block
- Chevrolet LS7 aluminum heads
- Callies 4340 forged steel crankshaft - 4.000” stroke
- Lingenfelter CNC porting of LS7 cylinder heads
- Lingenfelter multi-angle valve job, cc, surfacing & assembly
- Stainless steel intake valves and heavy duty Inconnel exhaust valves
- Competition Cams dual valve springs, titanium spring retainers, 10 degree locks
- JE Forged aluminum pistons and tool steel pins
- Manley 4340 forged steel “I” beam connecting rods
- Computer balanced crankshaft & rotating assembly
- File fit rings, heavy duty rod & main bearings, head gaskets, head bolts
- Professional assembly and blueprinting of engine
- Properly sized fuel injectors and high capacity fuel system
- Twin Garrett oil lubricated & liquid cooled true ball bearing turbochargers
- Lingenfelter turbo compressor housings & exhaust housings with integral waste gates
- Lingenfelter super high efficiency air to air charge coolers
- Lingenfelter 304 Stainless steel 4 into 1 custom exhaust manifolds & turbo outlets
- Lingenfelter belt driven turbocharger scavenge pump & turbo oil drain reservoir
- Lingenfelter custom molded silicone air ducts
- Two S&B 360 degree conical air filters
- Stainless steel / ceramic heat shields & stainless clamps
- Port matched LS7 intake manifold
- 160 Degree thermostat
- Ported & polished LS3 throttle body
- Professional engine installation, testing & tuning
- Corsa stainless steel cat back exhaust
- Chassis dyno report before & after installation
- Excellent drivability, highway mileage not adversely affected
- Lingenfelter 3 year/ 36,000 mile warranty
- Lingenfelter certificate of authenticity

Quelques photos :





Le KAD dont a besoin Gordini





Voila ce que ca donne sur le bitume

Tres méchante la béte sayé les ricains se mettent au Turbo

Par contre l'interieur, tradition ricaine oblige, est tjrs aussi moche :malin:

Oui l'interieur est moche mais je trouve jolie ces sieges
Les amerlock quand ils passent au turbo ne se contentent pas d'un seul

t aurai une photo agandit des instrucments en face de la boite à vitesse?

Tiens , toute une galerie
http://www.supercars.net/Pics?viewCarPic=y&source=carGal&carID=4484&pgID=1&pID=944843

Merci mais y as pas de photos de ces instruments ? je voulais juste savoir c est quoi comme instruments

Sous la clim , il y a des jauges, la temperature de l'eau , huile , carburant , ingenieuse comme idées de mettre ces cadrans devant le pommeau de vitesse aaah ces amerlock

Ca doit etre difficile de les voire la non ?

Pas trop , puisque , le tunnel est placé tres haut , presque au niveau genous

C'est pas jolie en plus

Ca c'est une vrai caisse

Oué une ligne unique

et americaine

Mais pas Ford

Merci

Darkos jette un coup d'œil sur mon avatar c'est lui Nanku

trop mechante c'est une caisse de mec tgoulya bmw oula je ne sais pas quoi

Mec bousté à la testostérone . Je ne préfère ni la Mustang ni la Camaro je l'es aime toutes les deux Je trafiquerais juste un peu l'intérieur

oui , c'est trop viril comme voiture

le volant est a chié !

C'est ricain y a qu'à voir le pommeau