Vidange Boite auto tutorial video

Une vidéo en anglais certes mais facile a comprendre Pour exemple le vidange de la boite auto sur une honda CR-V

en 8minutes seulement je croyais que c'été plus compliqué que ca

le vidange des BVA n'est pas aussi facile que ça, et y'a pas les compétences pour faire ce genre d'interventions.
en plus, les voitures actuelles avec un BVA ne nécessitent pas de vidange pour les boites à vitesse, les constructeurs mettent une huile qui dure à vie

Tout a fait Aréna sur les nouveaux bolides c'est mieux d’éviter la vidange faut juste contrôler le niveau de temps a autre, a mes connaissances les casses tetes commences au changement du filtre (l'effet de désamorçage)

italomen a écrit:Tout a fait Aréna sur les nouveaux bolides c'est mieux d’éviter la vidange faut juste contrôler le niveau de temps a autre, a mes connaissances les casses tetes commences au changement du filtre (l'effet de désamorçage)

a ma connaissance le truc des huiles long-life n'est qu'un mythe commercial vu l'etat de l'huile sur plusieurs cas sur internet ce qui est sur c'est sur toutes les BVA aussi performante et pointue , avec l'age des limailles de metal se melangent avec l'huile ( a force de solliciter la bva c'est normal les frictions ). Et puis sur toutes les boites presque vidanger tout les 100 000 maximum pour eviter les frictions et assurer une viscosité optimale des pignons et raccords .

Une piece qui doit dans tout les cas etre changé par precaution c'est la Crépine

la crepine c'est le joint n2 ( BVA BMW )

je vais citer quelques points où réside la difficulté du vidange des BVA:
-il faut vidanger par la même huile, même référence, même indice de viscosité
-on ne peut jamais vidanger la boite à 100%, environ 40% de l'ancienne huile reste bloqué dans le convertisseur du couple.
-la vidange se fait moteur tournant, au cas inverse, la boîte sera HS dans moins de 5000km
-la température du moteur doit être d'environ 40°
-le niveau d'huile soit être exacte, une différence de quelques centilitres de plus ou de moins peut causer la destruction de la boîte

Je suis d'accord avec toi sur le fait de la préservation d'une bonne viscosité d'huile ce qui implique un changement d’huile dans un intervalle fixe comme tu l'a précisé, pour éviter colmatage de la crépine. un vrai cauchemar même cas sur les moulins... mais comment expliquer les problèmes qui suivent tout après les vidanges surtout lors du démontage du bas de la Boite ? bien sur je ne généralise pas j'ai dit sur des cas

Yen a qui tombe carement la boite par terre pour la vidanger, et apparement c'est la meilleur methode.

Aréna a écrit:je vais citer quelques points où réside la difficulté du vidange des BVA:
-il faut vidanger par la même huile, même référence, même indice de viscosité
-on ne peut jamais vidanger la boite à 100%, environ 40% de l'ancienne huile reste bloqué dans le convertisseur du couple.
-la vidange se fait moteur tournant, au cas inverse, la boîte sera HS dans moins de 5000km
-la température du moteur doit être d'environ 40°
-le niveau d'huile soit être exacte, une différence de quelques centilitres de plus ou de moins peut causer la destruction de la boîte

Je plussoi akhi, j'étais confronter a ce dilemme, y a trop de paramètres a prendre en consideration pour vidanger une BVA et même avec ça on peut la foutre en merde.
Pour faire sortir tout l'huile qu'il y a dedans, il faut vidanger 2 fois avec changement de crépine a chaque fois et intervalle de 1000km entres les 2 vidanges.
Sur la plupart des BVA on trouve de la Dexron II ou III, maintenant c'est la Dexron VI qui est utilisée, c'est une huile qui peut durer 300.000km et avec laquelle on peut vidanger n'importe quelle boite apparemment, même celles qui marchaient avec une huile différente.
Une chose est sûr, une BVA doit être vidangé, il n ya pas de huile Long Life, une boite qui vibre trop et patine trop est une boite cancéreuse, même avec une vidange, sa mort est irréversible.

Ca peut se faire au SAV? C'est assez compliqué tous ça.

nanku a écrit:Ca peut se faire au SAV? C'est assez compliqué tous ça.

Pas forcement un mécano de confiance suffit Pour ma part je dois juste trouver l'huile preconisée sur le manuel de ma caisse , car pas toutes les huiles sont interchangeables l'huile recommandée pour ma boite c'est la ATF Z1 badgée honda une quantité de 3litres pour une valeur de 220dh le litre

Quelqu'un saurait si il existe un vendeur agréé Honda a casa ? ou qqn connu qui fait dans les jap's ?

chaaban , oueld l bolissi à la casse riapa a hay l farah

Bon y a BVA et BVA ...

Les BVA dont le constructeur dit qu'elle ne se vidange pas et que son huile est "lifetime" eh ben c'est le lifetime de la boite ... généralement 350 000 km ou 400 000 km après tu la jettes et la voiture avec c'est tout.

Tu dis quoi des retours d’expériences de gens qui ont vidangé leurs boites a huile soit disant "lifetime" et qui ont senti un changement radicale, plus de patinage, moins de consommation... ?

J'en doute pas ...

Ce que je dis c'est qu'une BVA dite lubrifiée à vie, si elle ne présente pas de soucis faut pas y toucher.

Si elle déconne, là oui, y rien à perdre de toute façon. Mais la manip doit être parfaitement réalisée.

Un géant tel que ZF ou autre ne va pas s'amuser à graver sur ses boites la mention "lifetime oil" si c'est du pipeau. Si une de ses boites déconne c'est qu'il y a eu un souci comme tout autre organe ou pièce d'une voiture et qui s'use prématurément, soit vice de fabrication, soit mauvaise utilisation.

Si on y touche pas, c'est normal qu'elle présentera des soucis par la suite.
C'est illogique que la durée de vie d'une boite soit liée a la durée de vie de l'huile qu'il y a dedans.

Des boites ZF misent sur certaines BMW étaient aussi posées sur des chrysler, alors que ces derniers préconisaient une vidange chaque 60.000km; BMW les présentaient comme des boites ne nécessitant aucun vidange avec huile dite "Lifetime"... Le proprio d'une BM verra sa boite mourir a 200.000km et sera contraint de la remplacer par une autre, alors que celui de la Chrysler pourra la garder beaucoup plus longtemps.

En tout cas moi je pense que le badge "Lifetime" est une arnaque pour vendre, et assurer une demande sur ce produit.

ZF est un géant comme tu a dit, donc l'obsolescence programmé, il connait très bien.