Chevrolet Camaro ZL1

Madness US est fier de vous présenter aujourd'hui les toutes premières photos officielles d'une nouvelle version de la Camaro : la Chevrolet Camaro ZL1 2012. Cette version hyper sport de l'actuel Coupé de la General Motors est ainsi la Camaro de série la plus puissante de l'histoire. Elle reprend d'ailleurs la légendaire appellation ZL1, déjà utilisée en 1969 pour une Chevrolet Camaro produite à 69 exemplaires seulement, motorisée par un V8 Big Block tout alu 428 cubic inches.



Afin de concurrencer dignement la Shelby GT500, la Chevrolet Camaro ZL1 2012 est dotée d'une motorisation plus performante. Le V8 LSA tout aluminium de 6,2 litres de cylindrée est suralimenté par un compresseur Eaton permettant à cette Camaro de proposer une puissance de 580 chevaux pour un couple de 754 Nm ! Une puissance supérieure à la GT500 2012, et même un couple légèrement supérieur, cela grâce à une plus grosse cylindrée du V8 sur la Camaro ZL1.



La Chevrolet Camaro ZL1 est équipée d'une nouvelle boîte de vitesse manuelle à 6 rapports Tremec TR-6060 et d'un nouvel embrayage haute performances bi-disque, histoire de pouvoir profiter de l'impressionnante cavalerie cachée sous le capot spécifique ZL1 en aluminium avec extracteur d'air. Ce modèle est aussi équipé d'une nouvelle ligne d'échappement à quatre sorties rondes. On notera aussi la présence d'une direction assistée sport électrique, et d'un tout nouveau système de suspensions pilotées appelé Magnetic Ride Control, avec deux positions sélectionnables : Sport ou Tour.

La Chevrolet Camaro ZL1 2012 devrait arriver dans les concessions Américaines début 201







Source : madness-us-cars.com

no comment

Le bloc moteur est un plaisir aux yeux

bien venu au nouveau V8 6.3 de 580 CV

@ signler que le V8 de la nouvelle BMW M5 F10 devellope 560 CV mais avec une cylindrée de 4.4 seulement

mais suralimentée

C'est pas la même philosophie.

D'un côté on a un big block à la sauce américaine avec un compresseur à 0,62 bars.

De l'autre côté un V8 Motorsport avec 2 turbos.

L'un est bestial et issu du produit du terroir, l'autre est très sophistiqué est hyper aseptisé.

Entre les deux, je prends direct la chevy

Gordini a écrit:mais suralimentée

un compresseur est une suralimentation plus consequente qu'un turbo pour le moteur essence

je pense que tu le sais déja !

parcontre il se sont pas trop gratter la tete pour le designe des siege

Bah c'est ça les américains

mais pour une américaine l’intérieur est pas mal

ACS3 a écrit:parcontre il se sont pas trop gratter la tete pour le designe des siege

Pour les adeptes du plastic moussé et du cuir plein fleur y a les allemandes

Darkos a écrit:

ACS3 a écrit:parcontre il se sont pas trop gratter la tete pour le designe des siege

Pour les adeptes du plastic moussé et du cuir plein fleur y a les allemandes

Heureusement

Moi je préfère mon Octavia

Spoiler:

V-6 a écrit:C'est pas la même philosophie.

D'un côté on a un big block à la sauce américaine avec un compresseur à 0,62 bars.

De l'autre côté un V8 Motorsport avec 2 turbos.

L'un est bestial et issu du produit du terroir, l'autre est très sophistiqué est hyper aseptisé.

Entre les deux, je prends direct la chevy

V6

On s'comprend NanQ

Par nanQ tu ne veux pas insinuer nan"cul" j'espère Sinon oui on se comprends en ce qui concerne les motorisations. Certains ne comprennent pas pourquoi des grandes marques comme Aston Martin proposent toujours des motorisation athmo. Ensuite je pense qu'on est les seuls à apprécier le design atypiquent de la Thesis sur ce forum. Ca se comprends ça sort de l'ordinaire de toutes les faces fades des allemandes... Genre Audi. Audi c'est une belle voiture, mais elle est faite pour plaire à tout le monde dénué de caractère.
Ok les modo j'arrête le HS :mrgeen:

Type de moteur: V8 à 90°
Disposition: Longitudinale avant
Nombre de soupapes: 16 soupape(s)
Énergie: Essence
Cylindrée: 6162 cm³
Alésage course: 103.2 x 92 mm
Compression: 9.1:1
Distribution: Double arbre à cames en tête
Alimentation: Injection séquentielle
Suralimentation: Compresseur Eaton + Intercooler
Puissance: 558 ch à 6100 tr/min
Couple: 746 Nm (76 mkg) à 3800 tr/min
Régime maximal: 6200 tr/min

Sublime

ça c'est de la bagnole comme je les aime.

Complètement décalée et entièrement exclusive

GOD DAMN SHE'S SO HOT

waw super voiture