BMW X3 XDRIVE 20D 2.0 184 CH

Après 7 ans de service, le BMW X3 passe enfin la relève. Si les Audi Q5 et autres Mercedes GLK lui ont taillé des croupières sur sa fin de carrière, ils vont devoir se méfier car l'héritier du pionnier des SUV compacts n'entend plus se faire marcher sur les pieds...

Difficile pour BMW que de donner descendance à ses modèles sans susciter la polémique. Lorsque la firme bavaroise veut innover et mener sa clientèle conservatrice sur un terrain nouveau, elle se prend généralement une fin de non-recevoir (communément appelée "effet Chris Bangle") de la part de ses fidèles.

C'est vrai notamment pour les précédentes générations de Série 5 ou Série 7, mais un modèle déroge à cette règle : le X3.

Créée sous l'ère du sulfureux designer, le SUV compact a su en effet trouver son public, à la fois par ses cotes inédites mais aussi par son coup de crayon rassurant. Difficile alors de bousculer les choses et de risquer de se mettre à dos les 614.824 possesseurs du modèle.

Sauf qu'entre temps, le pionnier s'est fait rejoindre et même dépasser par la concurrence des Audi Q5, Mercedes GLK et Volvo XC60. Les règles environnementales ont également changé et il faut désormais conjuguer avec le bonus-malus écologique pour tirer son épingle du jeu.

La tâche de BMW consistait donc à faire évoluer son produit tout en respectant les différents paramètres de cette copieuse équation. Dans le métier, on appelle ça marcher sur des œufs et vous allez voir, le résultat n'est pas une omelette...

UN CONSERVATISME EN TROMPE-L'OEIL

Au premier abord, le style du nouveau X3 pourrait presque passer pour un gros restylage. Le SUV bavarois évolue en douceur avec une calandre plus haute, un bouclier redessiné, des phares Bi-Xenon/LED plus fins, des nervures de capot plus sages et une surface peinte plus abondante que sur la précédente génération.

L'arrière subit un traitement tout aussi léger avec juste un hayon revu, un pare-choc moins anguleux ainsi que des feux en T au dessin plus dynamique que précédemment. Le tout est complété de profil par une ceinture de caisse marquée au niveau des poignées de porte.

Les aficionados seront donc contents de se retrouver en terrain connu, même si ce coup de crayon cache en réalité une évolution de taille. Le X3 gagne 3 cm de large et 8 cm de long, ce qui le place avec ses 4,65 m à un seul centimètre du premier X5 !

Cette poussée de croissance profite bien évidemment à l'empattement (2 cm à 2,81 m) mais aussi au porte-à-faux arrière, ce qui permet au X3 d'offrir un volume de coffre record de 550 et 1.600 l. sièges rabattus (en 40/20/40). Une prestation au dessus des concurrents sus-cités.


source: www.turbo.fr

Du déjà vu... un petit X5


Les photos c est au maroc

oui, c'est ce que je me disais, de l’arrière ça ressemble à une miniature de l'X5
sinn, je pense aussi que ces photos sont prises sûrement au maroc

il est un peu en retard ce 2.0 chez bmw

Je viens de voire hier sur une emission auto que les photos de test viennent d'une presentation officielle qu'a fait BMW dans la region de Ouarzazate de son nouveau X3.

BMW a invité un nombre de journalistes auto au Maroc pour tester cet X3 dans les pistes de cette region.