Maybach 62

Le constructeur allemand Mercedes, pourtant déjà bien loti avec une imposante Classe S qui force le respect, a sans doute estimé qu'il était utile de ressusciter une prestigieuse marque d'avant-guerre pour batailler contre les références en la matière (Rolls-Royce et Bentley).
Maybach. Constructeur respecté et respectable d'avant l'effondrement de l'Allemagne dans les années 1940, ce blason a disparu, victime d'un élitisme plus vraiment d'actualité à l'issue du conflit. Aujourd'hui, la donne semble bien différente, avec une nouvelle clientèle toujours plus fortunée venant de Russie, de Chine ou des pays du Golfe.
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C'est précisément la cible de la Maybach, limousine disponible en version 52 "courte" (5,72 m tout de même !) ou 67 longue (6,17 m). Un ostentatoire vaisseau amiral sans grande notoriété aujourd'hui, qui ne peut cacher sa filiation étroite avec Mercedes tant elle se rapproche, sur le plan du design, de la Classe S.
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Cette ligne tendue et effilée signée par le français Olivier Boulay, qui a un air de déjà vu, est faite avant tout pour rassurer. Avec des tarifs oscillants entre 381.000 et 443.000 Euros, c'est bien la moindre des choses ! Si ce manque d'inspiration a franchement de quoi décevoir (où est l'exclusivité ?), il séduira en revanche le richissime amateur de sportivité. De sportivité… relative ! Car face au modernisme massif de la Rolls-Royce Phantom (387.145 Euros), une Maybach ressemble à un félin.
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La Maybach met au moins tout le monde d'accord lorsque le chauffeur ouvre la lourde portière à fermeture électrique. A l'intérieur, c'est l'opulence et un luxe Pullman inavouable à tous les étages, donnant franchement dans la démesure. La Maybach, avec ses superbes boiseries, son cuir de qualité, son daim recouvrant intégralement le pavillon et son traitement art-déco, choie ses passagers comme jamais maharadjah ne l'a été !
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Passons sur les lieux communs du genre "Cette auto dispose de quatre vitres électriques". Sachez juste que énumérer tous les équipements de série, reviendrait à faire un interminable inventaire à la Prévert ! Seules quatre personnes privilégiées prennent place dans cet habitacle tout simplement immense, permettant même de s'allonger sous un inédit toit panoramique en verre électro-chromatique (option à…17 340 Euros !). A l'arrière, de multiples espaces de rangement referment un bar réfrigéré mais aussi deux combinés de téléphone, histoire de suivre en direct le CAC 40. Parfaitement intégrés au dos des dossiers des sièges avant, des écrans 16/9 reliés à un lecteur DVD ou à la télé permettent de regarder un film dans d'excellentes conditions avec un son digne d'une salle de cinéma, restitué par pas moins de 21 haut-parleurs ! Et si le cœur vous en dit, à la coupure pub, vous pouvez même jeter un coup d'œil à la vitesse où évolue votre carrosse, grâce aux compteurs situés dans le plafonnier !
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Et là, vous risquez de tousser très fort, car ce cocon ouaté est tellement confortable et bien insonorisé qu'il est difficile de percevoir à quelle allure votre chauffeur navigue. Quatre-vingt ? Cent vingt ? Non. Deux cent cinquante ! (sur autoroute allemande, cela va de soi). Une vitesse pourtant auto-limitée (si, si…), car avec un V12 5.5 bi-turbo de 550 ch sous le capot, il y a fort à parier que la Maybach pourrait aisément frôler les 300 km/h !
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Véritable prouesse, ce paquebot joue les hors-bord en abattant le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Ou 5,4 avec notre 62 plus lourde qui accuse le poids démentiel de 2.855 kg (2.735 kg pour la 57 !). Autrement dit, voilà un engin au gabarit proche d'un 4x4 Hummer, capable de batailler en reprise avec une Porsche Carrera !
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Un paradoxe de plus que la Maybach assume pleinement, car finalement, on se demande s'il ne vaut pas mieux être à la place du chauffeur, tant elle se montre agréable à conduire en toutes circonstances.
Là encore, la finition du cockpit est exemplaire, ne laissant pas apparaître un gramme de vulgaire plastique. Même le dessus de la planche de bord est intégralement recouvert de daim et de cuir. Face à une instrumentation claire et visible, digne d'un Airbus A380, on se surprend à la première ligne droite dégagée venue à faire bondir l'aiguille du compteur de concert avec son taux d'adrénaline.
Presque totalement coupé du monde extérieur, la Maybach distille une poussée très franche et toujours linéaire, au fur et à mesure que s'égrènent les 5 rapports de la boîte de vitesse automatique. Le pire est que lors d'appuis prononcés dans les virages, cette lourde limousine vire quasiment à plat grâce à sa suspension pneumatique, avec une agilité déconcertante vous faisant presque oublier ses mensurations hors-normes. [img]

C'est le luxe qui réspire le luxe mais la marque connait des jours sombres... :/:

c'est ça une vraie voiture de luxe

Tiens on a oublié de classer cela dans le topic des Flops automobile . Serieux c est une caisse de réves mais dans la bataille été déjà perdu d'avance face au mythe du ségement Madame Rolls Roys, Personne en peut conccurencer Roys .
J avais lu quelque part que en France seule une maybach a été vendu en 2006

peut pas etre classé en flop puisque c'est pas déstiné en masse !
que ce soit roys ou Maybach , il se vendent a l'unité et la production ne dépasse jamais les centaine

Pour une Maybach vendu Rolls en vend 10 àcoté, et dans ce ségement ca fait une sacré grosse différence

C'est normale la nouvelle classe de fortuné ne sont que des bouzebal de nouveaux riches Maybach? c'est quoi? une montre? ... Rolls c'est connu bof les puristes se font plus rare et encore que l'argent ne fait pas des passionnés mais sert uniquement à entretenir cette passion. :gene3:

une beauté pur et dur

j avais vu dans un episode de turbo qu il faut un entretien d'une demi journée avec le proprio pour determiner toutes les options avant de lancer la commande

please essayez de nous sortir une liste d'option

Y as méme comme option Internet wifi

non c'est pas vrai

et la version 67 (la longue) est livrée de serie avec une bouteille de champagne de grande marque dans son frigo intégré

et dik la version semi decapotée c'est la plus cher des maybach

quand t'achete ce genre de caisse , c'est une nana qu'on dois t'offrire

pas n'importe la quel

j'imagine comment va être leur service après vente!!

Déjà c'est le dirceteur en personne de la marque qui remet les clés à chaque nouveau proprio et ca se passe au courant d une récéption avec champagne et buffet

c'est une cérémonie qu'il faut pas un buffet

avec un compte a rebours 10-9-8-7....-3-2-1

félicitation , tu as maintenant officiellement ta Maybach

Hada feu d'artifice?