Passage des vitesses sans débrayer

Big Bssiyess avait évoqué l'idée l'autre jour. Celle de comment passer les rapports sans avoir à débrayer.
Voilà ce qu'on peut lire sur un forum.

On peut utiliser cette technique dans les cas de pannes d'embrayage, ou avec certaines boites de compétition [...]
Il faut passer les vitesses au régime idéal, c'est à dire lorsque l'arbre primaire de la boite tourne à la même vitesse que l'arbre moteur.
Pour monter les rapports, appuyer fermement sur le levier de vitesse et il rentrera lorsque le bon régime arrivera.
Pour rétrograder, il faudra sortir la vitesse en tirant un peu sur le levier en lachant légerement les gazs et une fois au point mort donner un coup d'accélérateur pour mettre l'arbre moteur au même régime de rotation que l'arbre primaire de boite lorsqu'il rencontrera le rapport inférieur.
Cela demande de la fermeté et du savoir-faire.
Si vous ne maitrisez pas parfaitement la technique du double-débrayage, mieux vaut ne pas tenter le diable. La boite vous en sera reconnaissante.

Source : http://www.linternaute.com/auto/forum/affich-17919-comment-passer-les-vitesses-sans-embrayer

S'il y a quelqu'un de calé en mécanique, il peut nous expliquer précisément ce processus.

C'est quoi l’intérêt ?

Pour pouvoir agir en cas de panne d'embrayage, et puis le savoir n'a pas de limites. C'est toujours en rapport avec l'automobile, ce n'est pas du HS.

en faite les legendaires conducteures de taxi , rapporte que ces faisable , au bon regime avec un mouvement vif sur le levier de vitesse , mais pour le marche arr , nno way , et toujour a utilisé en cas d'urgence , car ca risque de fort d'endomagé les pignons de la boite a vitesse

Darkos a écrit:C'est quoi l’intérêt ?

à abîmer la boite à vitesse

il l'a bien souligné cheikh en cas de panne

Oui ça s'appelle le passage des vitesses à la volée, j'en faisais très souvent quand je roulais en Fabia et en Civic, c'était pour le pheune

avec un peu d'entrainement, je repérais le régime moteur optimum pour passer au rapport supérieur sans accroc de la tringlerie.

Au rétrogradage, jamais fait, je voulais pas manger de la salade de pignons.

Cette technique est seulement utilisable dans les voitures des entreprises, pas par ce qu'elles ont une différence en mécanique, mais par ce que dans le cas vous pétez la boite à vitesse, vous n'aurez rien à payer

on-foiré

Spoiler:

Cheikh-E36 a écrit:Big Bssiyess avait évoqué l'idée l'autre jour. Celle de comment passer les rapports sans avoir à débrayer.
Voilà ce qu'on peut lire sur un forum.

On peut utiliser cette technique dans les cas de pannes d'embrayage, ou avec certaines boites de compétition [...]
Il faut passer les vitesses au régime idéal, c'est à dire lorsque l'arbre primaire de la boite tourne à la même vitesse que l'arbre moteur.
Pour monter les rapports, appuyer fermement sur le levier de vitesse et il rentrera lorsque le bon régime arrivera.
Pour rétrograder, il faudra sortir la vitesse en tirant un peu sur le levier en lachant légerement les gazs et une fois au point mort donner un coup d'accélérateur pour mettre l'arbre moteur au même régime de rotation que l'arbre primaire de boite lorsqu'il rencontrera le rapport inférieur.
Cela demande de la fermeté et du savoir-faire.
Si vous ne maitrisez pas parfaitement la technique du double-débrayage, mieux vaut ne pas tenter le diable. La boite vous en sera reconnaissante.

Source : http://www.linternaute.com/auto/forum/affich-17919-comment-passer-les-vitesses-sans-embrayer

S'il y a quelqu'un de calé en mécanique, il peut nous expliquer précisément ce processus.

Très bonne recherche Cheikh-E36. Rare sont les personnes qui maitrisent ce genre de chose.

A NE PAS ESSAYER SVP

Le régime optimal pour le passage des vitesses doit être à combien de tr/min vous autres qui avez essayé ? Ça doit être différent pour chaque voiture, mais juste pour avoir une idée générale.

2500 à 3000 trs/Min

T'es sur ?
Je ne parle pas du cas normal.

Cheikh-E36 a écrit:Le régime optimal pour le passage des vitesses doit être à combien de tr/min vous autres qui avez essayé ? Ça doit être différent pour chaque voiture, mais juste pour avoir une idée générale.

Il n'y a pas un régime idéale pour cela, il faut juste que les pignons du côté de la transmission, et ceux durapport enclenché tournent tous au même rythme indépendamment

Exact Arena car l’étagement de boite ce change d'une voiture a l'autre pour la question de savoir le moment opportun je pense qu'il faut tout un calcule mathématique ! le nombres de dents du pignon menant sur le nombre du pignon mené... dans ce cas il te faudra une RTA bien gonflée

Exemple
Abre primaire (moteur) tourne a 3600t/min
3600 X 3 / 4 = 2700t/min
Donc en conclusion il faudra amené la vitesse du pignon fou pignon mené a 2700t/min pour que ça passe sans choc et la meme procédure pour le désaccouplement ce qui nous mènera a 400t/min...

Le mieux sera simplement de sentir "la mécanique" pour éviter tous ce casse tête

Aréna a écrit:

Cheikh-E36 a écrit:Le régime optimal pour le passage des vitesses doit être à combien de tr/min vous autres qui avez essayé ? Ça doit être différent pour chaque voiture, mais juste pour avoir une idée générale.

Il n'y a pas un régime idéale pour cela, il faut juste que les pignons du côté de la transmission, et ceux durapport enclenché tournent tous au même rythme indépendamment

bien dit Aréna , un mec qui peut comprendre son moteur avec son 6éme (sense et pas 6éme vitesse) trouvera ce regime

bien dit ken

Oui bien dit les amis Je suis aussi d'accord avec vous, théoriquement il faut une logique une concentration et du savoir faire. En pratique ( quand on reuinis tous ces ingrédients) c'est plus facile, il suffit de maintenir l'appuis sur le levier de vitesse et de jouer avec le champignon, les rapports passent tout seul et sans bruit, ensuite ça devient un jeux

wow je sens , mais je sais que ya de mec qui aiment , et qui sont attentif au comportemen de leur engins pendan la conduite .
chapeau