BMW M 50d XDrive

Les puristes n'en voulaient pas, mais BMW l'a fait ! Le constructeur allemand marque le coup avec le lancement de 3 modèles sportif à moteur diesel, les nouvelles M550d, X5 et X6 M50d.
Il n'y a pas que l'essence dans la vie ! BMW M propose désormais des variantes sportives diesels de ses Série 5, X5 et X6 !





Il y a bien 4 voitures qui sont inscrites au catalogue BMW M diesel, enfin 3 en regroupant les M550d berline et son break Touring, épaulés par le SUV X5 M50d et le gros crossover X6 M50d. Pour ces modèles, un bloc commun, le 3.0 litres 6 cylindres en ligne (L6) tri-turbo développant la bagatelle de 381 chevaux - 127,3 ch/litre ! - à 4.400 trs/min, et surtout un couple impressionnant de 740 Nm, disponible entre 2.000 et 3.000 trs/min. Dans tous les cas, sont associé boîte automatique 8 rapports(ZF), et transmission intégrale xDrive.



Cubant 3.0 L, ce six-cylindres ferait presque preuve de traditionalisme chez BMW. Mais où les choses se compliquent, c'est concernant sa suralimentation. BMW fait appel à trois turbos, associés dans une logique de suralimentation permanente. D'entrée de jeu, lors du démarrage du bloc, un "petit" turbo tourne, au ralenti, dès 500 tr/min (à vérifier). Soufflant au mieux que la petitesse du flux à bas régime lui permet, il sature vite et reçoit le soutien d'un "gros" turbo à 1.500 tr/min. Ce dernier pousse plus longtemps et permet, en adéquation avec le premier turbo, de fournir 740 Nm de couple à 3.000 tr/min.


Le troisième arrive

Peu avant (à 2.700 tr/min), le dernier turbo, préservé jusqu'alors par une soupape de dérivation dans le collecteur d'échappement, entre en action pour distribuer un maximum de pression. La puissance maximum s'obtient vers le "haut" du compte-tours, entre 4.000 et 4.400 tr/min, 381 ch déboulonnent alors la transmission à huit rapports. La fin de l'affaire arrive à 5.400 tr/min, la zone rouge du mazout.












Basée sur la grande berline Série 5, cette 550d fait écho à sa soeur à bloc essence, la M5, mais bien plus puissante via son V8 de 560 chevaux. Malgré 181 ch de différence, elle laisse seulement 3 dixièmes au 0 à 100km/h, soit 4,7 secondes, ou 4,9 secondes pour le break Touring. Par contre, la M550d éclate littéralement la M5 à l'exercice de l'efficience, consommant, selon BMW, 6,3 l/100km en moyenne (Touring : 6,4 l/100km), quand la version essence approche les 10 litres ! En termes de rejets de CO2, les 169g/km ne lui infligent qu'un malus écologique de 750 euros, contre 3.600 euros.















Similaires, le X5 étant l'offre SUV classique, et le X6 l'alternative crossover, les deux autres modèles sont aussi impressionnants sur la papier face à leurs homologues essence 4,4 l V8 555 ch. Les 0 à 100 km/h sont respectivement abattus en 5,4 et 5,3 secondes, entre 6 et 7 dixièmes moins biens que les X6 M et X5 M, amis les consommations passent de 13,9 l/100km à...7,5 pour le X5 M50d et 7,7 pour le X6 M50d, soit 45% de moins ! Les émissions de CO2 sont respectivement de 199 et 204 g/km, soit des malus de 2.300 euros à l'achat.








Référence:
- http://www.tf1.fr/auto-moto/
- http://www.sportauto.fr/
- et moi même

un grand respect pour cette marque qui m'a toujours fait rêver ce n'est pas pour rien qu'elle est le meilleur motoriste au monde

Chouha Mpower qui pue du cul

et qui drifte pas , 4 roues motrices

@nanku: oui certes mais il est méchant ce mazout

@Gordini: oui mais bon c'est une première mondiale, le tri-turbo

ils vont pas arrêter de produire la X6 , je vois pas l’intérêt de ce véhicule ??

fouadmimo a écrit:ils vont pas arrêter de produire la X6 , je vois pas l’intérêt de ce véhicule ??

La m550xd doit envoyer vraiment sevère!

Les rumeurs se sont avérées vrais alors ! mais bon pour le X5 et X6 je sais pas si y a vraiment un marché pour ces SUV de luxe en diesel. Mercedes avait bien retiré des ventes je crois le ML 420 CDI suite à une grosse mévente.

biensur qu'ils auront acheteur, vu qu'a la base c'est un 3L donc 12cv, donc en vignette ça sera pareil qu'un X5 3L diesel, pas comme les ML420cdi que eux tu paye 10.000dh

encore BMW depasse tous le monde, Mais cette fois c'est avec du M en Diesel

Merci zak pour le super poste de ces superbes Diesel M

Franchement, ce constructeur est plus motivé que jamais pour faire de l'excellence avec le carburant des non-noble.

et comme vous le savez depuis X temps, les models BMW Xd ou Xi sont des propultions avec un systéme 4WD désactivable, le mode Drift ou sport est sacré chez BMW.

je vois pas mal de jaloux sur le sujet (Nanku, Gordini, Medi, Fouad mimo ...) !!

et pourtant BMW vous aime, et vous informe qu'il es : le meilleurs constructeur motoriste du monde

Again the same

je savais pas que le x-drive etait deconectable, sympa ce truc.

Yep une liberté. Déjà le AWD de chez BMW et de 60% roues arrières et 40 roues avant pour garder l'esprit de sportivité que BMW tentait de préserver avant de proposer des motorisations diesel absurdes pour une M///

DIG stoon BIG

can you be my doctor
can you wipe me down
....





again and again

magnifique la X6M en rouge

cette dernière X6M préparée par Vorsteiner

et elle reste moche

@big : je ne suis pas jaloux mais j'aime pas la X6 et le DIESEL aussi

donc surement tu prefere une Audi Q5 FSI ou une Merco ML V8 essence

non le ML je l'ai jamais aimé non plus le Q7 oui vu que je l'ai déjà utilisé plusieurs fois

J'aime ni le Q7 ni le X6 ni le Ml je préfère en premier lieu un Range ou un X5.

nanku a écrit:J'aime ni le Q7 ni le X6 ni le Ml je préfère en premier lieu un Range ou un X5.

nanku a écrit:J'aime ni le Q7 ni le X6 ni le Ml je préfère en premier lieu un Range (batarde) ou un X5.

7ssaltiii

Please put these childish things away, ok?