Muscle Car

Camaro ?? L'avant bhalo jani

savez vous quelle est l'origine du prénom "Eleanor" ?

C'est un prénom de femmes.

Cheikh-E36 a écrit:C'est un prénom de femmes.

oui, mais je parle de la shelby, pk choisir ce prènom ?

A se que je sache, ce nom lui a été attribué à travers 60 secondes chrono

italomen a écrit:

c'est une 'stang tunée presentée au semashow 2006


a 800 HP

La pony car la plus fidèle à sa devancière.

Si on compare les 3, mustang, camaro et Challenger c'est la dernière qui a gardé au maximum les lignes des années 60.

J'ai fais une petite recherche sur la grise, développé par US Airforce et GAS (Galpin Auto Sports) "si vous suiviez Pimp My Ride vous saurez qui est ce".
C'est pas une voiture ça voici à quoi ça sert la caméra sur le toit, il n y a pas de pare brise





Vous avez quelque chose à signaler dans votre coffre?
Non rien juste quelques missiles.

C'est pas un muscle car plutôt une super car tout comme la corvette.

La couleur

il ya pas que la couleur qui est le tout

Asanti C'est osé mais ça lui va



C'est du 24"

on dirait pas des 24"

ce n'est pas une super car tout comme la viper ?

Spoiler:

(1970 / 1981) Pontiac Trans Am deuxième génération
La Pontiac Trans Am est dérivée du modèle Firebird de la même marque sortie en 1967.La Pontiac Firebird pouvait obtenir de nombreux moteurs (V6 et V8). Puis des niveaux de gamme sont apparus : Firebird, Formula (plus performante) et Trans Am (encore plus performante).



1975 la Trans-Am perd non seulement en cylindrée mais surtout en puissance. En effet,le V8 passe d'une cylindrée de 455 ci (7,5 L) à une cylindrée de 400 ci (6,6 L) tandis que la puissance chute.
...l'option passe de 290 chevaux à 200 chevaux et le V8 sans option passe de 250 chevaux à 185 chevaux. Le 400 mètres n'est éffectué qu'en 16,8 secondes et le 0 à 100 km/h est atteint en 10 secondes

Le gouleyant millésime 2013 de la Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake est arrivé de l’autre côté de l’Atlantique et, délicieuse habitude, se dévoile méchamment agréable et monstrueux. En cette année 2012 ciquantième anniversaire chez Shelby, ce sont cinq cents modèles du genre qui contenteront autant d’amateurs de la morsure visuelle et venin mécanique de l’Américaine.Justement, pour débuter, parlons un peu de ce jouissif venin mécanique. Si à la base la Shelby GT500 ne suffisait pas avec son V8 5,8 l et ses 662 ch et 855 Nm à disposition, l’offre supérieure promet la bagatelle de 850 ch après notamment la greffe d’un compresseur (d’origine Whipple ou Kenne Bell), moteur couplé à une boîte manuelle à six rapports.



On retrouve en lien sur le plan technique les différentes classiques optimisations avec suspensions recalibrées, nouveaux freins avec 6 pistons à l’avant contre 4 à l’arrière, échappement Borla, gommes sport, etc. Shelby propose aussi un capot en fibre de verre, un kit carrosserie composé de plusieurs éléments, la présence du fameux logo (oui le cobra), des jantes en plusieurs finitions, etc. La carrosserie pourra aussi s’habiller de bandes décoratives. Tout ceci a évidemment un coût n’incluant pas la Shelby GT500 « de base ». Aussi pour l’offre ultime sur le plan mécanique, le client devra aligner 39 995 $ contre 29 995 $ sans. et finalement se rendre à Las Vegas pour se voir administrer cette morsure…



Source: Shelby

Vraiment pas chère (aux US) pour ce qu'elle est.

Franchement je trouve que Ford en fait trop pour sa GT500:

L'idée d'un coupé pas cher qui détruit tout le monde sur son sillage, je défends. Mais tout de même, on parle maintenant de 850 ch pour les Super Snake. C'est pas un peu trop?

Ford a retravaillé son châssis comme pas possible, je confirme, tous les essayeurs ont loué son comportement sur circuit.

Un comportement qui reste inférieur à celui de la chevy.

Les chronos sont au profit de la Ford, l'avantage de la ZL1 reste surtout ses freins, et son comportement rassurant.

Aweddi ghir araha, je la revends pour investir dans autre chose

Dans du JDM Incorrigible va!

Pas nécessairement , une Boss 302 moderne, me plairait bien...

Le plus beau muscle car qui a respecté ses origines c'est le Challenger à mon avis et tous mes respects pour ses concurrents US qui ne me déplaisent pas.

Plissane, la Charger 2012 est GRrrrrrr