Le nouveau Range Rover 4ème génération.

Le meilleur SUV pour moi a toujours été le Range Rover, et en tombant sur cet article sur le Leblogauto ça ne fait que se confirmer enconre une fois.



Est-ce le soleil et les envies de désert qui font sortir la prochaine génération de Range Rover en plein cœur de l’été? Land Rover vient en effet de dévoiler les premières photos officielles de la future version de son modèle iconique, le Range, qui viendra épauler l’Evoque d’ici quelques semaines. Faisons rapidement le tour de cette nouveauté.
Alors que le design se veut plus fin, avec la volonté d’allier chic et sport en prenant exemple sur l’Evoque, la grosse nouveauté se situe sous la robe du baroudeur élégant. Et quand on dit grosse, c’est plutôt maigre qu’il faudrait utiliser puisque le Range Rover nouvelle génération s’allège de rien moins que 420 kg ! Pour y arriver il a été fait appel à une structure en aluminium, une option très prisée chez les cousins de Jaguar qui ont montré le bon exemple et une première sur un SUV. Les liaisons au sol, également en aluminium, sont toutes nouvelles et s’accompagnent d’une suspension grâce à laquelle Land Rover promet une tenue de route nettement améliorée.
Le nouveau Range Rover embarque une nouvelle itération de la technologie maison Terrain Response qui choisit les meilleurs paramètres de la transmission en fonction de l’analyse en temps réel du terrain, un attribut prometteur qu’il nous tarde de vérifier.



Le reste des caractéristiques techniques sera dévoilé d’ici le début des réservations ouvertes début septembre en concession, et le Range Rover nouvelle mouture sera bien sûr présent au Mondial de l’Automobile. L’occasion de faire réellement connaissance avec ce modèle, avant d’en prendre le volant pour un essai à venir. Les acheteurs seront pour leur part livrés début 2013.





Source: Leblogauto

Chapeau vraiment royal....
merci pour l'article nanku

Une structure et liaisons au sol en aluminium c'est le point fort de cette nouveauté et une première pour un SUV. 420 kg en moins sur la balance ça se respecte

merci nanku c`est vraiment formidable
la forme est encore plaisante et prestigieuse
elle n`a pas été très changée par rapport a sa devancière qui a connue un grand succès,a part les feux rouge évidement et l`avant
l`intérieur est encore bien travaillé comme on est toujours habitué chez la marque
tous ce que je peux dire pour l`instant''' chapeaux '''

Les lignes de la version sport seront plus radicales il est très beau comme leur cousin germains, ils savent faire des caisses

@bmwforever : le M92F

@italomen
oui exactement
apparemment tu as la passion des armes italiens aussi
le beretta 92 est parmi les pistolet qui se vendent beaucoup
par au maroc évidement

Merci Nanku pour l'article moi je trouve l'intérieur magnifique et aussi le fait d'aleger le pids en allu va le rendre plus performent

Merci pour l'article Nanku. Grande réussite stylistique pour le roi des SUV,
et 420kg de moins c'est vraiment impressionnant ! la version sport (plus abordable) devrait sortir en même temps je pense

Merci pour l'article.
L'arrière un petit bizarre vu de cet angle sur la photo, mais pas moche.

Bientôt comme des ptits pains sur nos routes

Goa a écrit:Bientôt comme des ptits pains sur nos routes

Le sport oui mais le classique j'en vois pas beaucoup.

l'article Nanku

Je confirme aussi, très beau travail esthétique et technique
rien a dire sur ce "meilleur" SUV







coté motorisation il annonce :
un V8 essence
un V8 TD
un V6 TD

j'ai vu la nouvelle Rang Rover dans les régions de Marrakech cette après midi , immatriculé en France , ouuuuuuf

Dévoilé en images voici quelques semaines, le nouveau Range Rover lève à présent le voile sur le détail de ses caractéristiques et de ses nouveautés… Que l’on peut résumer ainsi : plus luxueux, plus léger, et hybride…
Sans évoquer le style déjà découvert au mois d’août, apportons quelques précisions quant au gabarit de l’engin. Le nouveau Range passe juste sous la barre des 5m, avec 4999 mm (+49 mm), 1983 mm de large (+50 mm, sans rétroviseurs) et 1835 de haut (-42 mm). Il est donc en plein dans la tendance, plus long, plus large et plus bas.



L’aluminium aide à contenir le poids, mais le Range reste un poids lourd : de 2160 kg à 2360 kg, avec un Cx de 0,34 à 0,36 selon les motorisations. Des moteurs au nombre de 4 au lancement. En diesel le TDV6 3,0l (190 kW / 258 ch / 600 Nm) et le TDV8 4,4l (250 kW / 339 ch / 700 Nm). En essence le V8 5,0l atmosphérique (276 kW / 375 ch / 510 Nm) et sa version « Supercharged » (375 kW / 510 ch / 625 Nm). Le tout associé à la boîte automatique ZF à 8 rapports, et bien entendu la transmission intégrale, avec différentiel arrière en option. La version TDV6 passe sous la barre des 20 g/km d’émissions de CO2 : 196 g/km (cycle mixte de 7,5 l/100 km). 229 g/km pour le TDV8 (8,7 l/100 km), 299 pour le V8 essence (12,8 l/100 km) et 322 pour le V8 compressé (13,8 l/100 km). Le réservoir de 85 (TDV6) ou 105 l (les autres) permet une autonomie de 776 à 1215 km selon les modèles…

Hybride

En 2013, le Range recevra le renfort d’une version hybride diesel. L’objectif est d’atteindre des émissions de CO2 e 169 g/km.

Tout terrain, et pas tout chemin





Malgré ses tarifs élitistes qui pourraient signifier pour lui qu’il n’est plus adapté à un rude usage hors des sentiers battus, il ne se permet pas la moindre incartade en matière de tout-terrain. Ce n’est pas un simple tout chemin, en témoigne sa profondeur guéable portée à 900 mm (700 m sur l’ancien Range)… Angle d’attaque jusqu’à 34°7, angle de passage de 29°6 et angle de départ de 28°3 (le tout avec suspension pneumatique en mode offroad). Le système Terrain Response passe à présent en mode automatique, il analyse seul la situation pour adapter ses lois de fonctionnement.




Limousine





Machine à rouler, machine à franchir les obstacles, le Range est aussi une véritable limousine. On y retrouve les équipements aptes à renforcer ce statut. Citons par exemple les sièges ventilés, chauffant et massant, la climatisation à 4 zones, la pack sièges individuels (eux aussi grand confort) à l’arrière, système audio haut de gamme signé Meridian, écran central avec fonction DualView (conducteur et passager ne voient pas la même chose), et bien entendu une coquette liste d’aides à la conduite (assistance de changement de file, surveillance d’angle mort, parking automatisé, surveillance de trafic arrière, régulateur de vitesse adaptatif, système de vision périmétrique par caméra, avec fonction d’aide à l’attelage (le Range a une capacité de remorquage de 3.500 kg)…



Les prix
Finissons par les tarifs communiqués pour la Grande-Bretagne. De £71.295 (89.200€à à £98.395 (123.340€)…



Source: Leblogauto

La Rolls des dunes


le V8 compressé essence dépassant les 500 ch assurent des prestations dignes de son rang(e). Supercharged
Grâce à sa carrosserie intégralement aluminium, le Range Rover cru 2013 perd jusqu'à 420 kg.

Gordini a écrit:j'ai vu la nouvelle Rang Rover dans les régions de Marrakech cette après midi , immatriculé en France , ouuuuuuf

Mon Qashqai est mieux

Spoiler:

Leur devise était toujours le luxe et la robustesse, il ne font que le confirmer

Oui mais là, à mon avis il ont un peu merdé ...

qu'est ce qui te fait dire ça Khali ?

...
absence de "vrai" parchoc par exemple
feux arriere style "coréen" mais moi je trouve que ca lui va , bref cette 4éme géneration du Range donne un air plus luxueux que robuste si on parle off-raod.

DJ a écrit:qu'est ce qui te fait dire ça Khali ?

En gros, le fait d'avoir cassé carrément avec le passé stylistique du RR, style immuable, et le fait qu'ils se soient basés sur le concept LRX duquel découle l'Evoque. C'est un style très mode et donc autant il plait aujourd'hui, autant il sera démodé dans 5 ans. C'est le propre des objets de mode. Le mec qui a acheté le L322 en 2002, l'utilise avec autant de standing et d'exclu, 10 ans plus tard. Le mec qui a acheté un 911 en 2007 n'aura pas l'impression de rouler dans une bagnole démodée en 2017.

mÖssieur le DezaYneur est appelé sur ce Daubic

je suis pas d'accord khali c'est un chef d'oeuvre ce range

Zaka-Ziko a écrit:mÖssieur le DezaYneur est appelé sur ce Daubic

je suis pas d'accord khali c'est un chef d'oeuvre ce range

Qui a dit que ce n'était pas beau ? t'as rien pigé

V-6 a écrit:Oui mais là, à mon avis il ont un peu merdé ...

V-6 a écrit:

En gros, le fait d'avoir cassé carrément avec le passé stylistique du RR, style immuable, et le fait qu'ils se soient basés sur le concept LRX duquel découle l'Evoque. C'est un style très mode et donc autant il plait aujourd'hui, autant il sera démodé dans 5 ans. C'est le propre des objets de mode. Le mec qui a acheté le L322 en 2002, l'utilise avec autant de standing et d'exclu, 10 ans plus tard. Le mec qui a acheté un 911 en 2007 n'aura pas l'impression de rouler dans une bagnole démodée en 2017.

si j'ai bien compris, tu voulais dire que le nouveau style est un peu raté (d'ou le merdé ), pour cause plus indémodable ?