BMW série 7 : la voiture de luxe la plus vendue cette année au Maroc

57 voitures de luxe vendues durant les quatre premiers mois de l'année 2011 contre 52 l'année dernière. Pour le segment des « 4x4 » les ventes ont enregistré une hausse de 63%.



31 620 voitures ont été vendues durant les quatre premiers mois de cette année contre 28 101 l’année dernière. La marque Dacia reste leader en terme d’unités vendues avec 7 329 ventes en hausse de 32,5%, suivie de Renault (5271 ventes) et de Peugeot (2830 ventes).

Dans le segment « voiture de luxe » c’est la BMW série 7 qui se distingue par rapport à ses concurrentes avec 15 ventes cette année, suivie de la Mercedes Classe S (12 ventes), la Jaguar XF (11 ventes), la Jaguar XJ (8 ventes), puis l’Audi A8 (5 ventes) et la Porsche Panamera S (2 ventes).

BMW a vendu 442 unités au total, et c’est le modèle Série 5 qui enregistre le plus de ventes avec 115 unités vendus. Coté Mercedes (402 ventes) c’est les modèles Classe E et Classe C qui sont les plus vendus avec 125 unités chacun.

Pour le segment des « 4x4 », il semble que les marocains en raffolent de plus en plus. Les ventes ont enregistré une hausse de 63% avec 4831 ventes contre 2956 l’année dernière. La Dacia Duster vient en tête avec 1230 unités vendues, suivie de Nissan Quashqai (348 ventes), Volkswagen Touareg (304), Hyundai Santa Fe (300) et Hyundai IX35 (297).

Si la majorité des marques affichent de bons résultats, ce n’est pas le cas pour tout le monde. En effet la marque Honda a enregistré une baisse de -28% par rapport à l'année dernière, la Suzuki (-39%), la KIA (-6%) et la Chery (-25%).


Source : http://www.lavieeco.com/actualite/bmw-serie-7-la-voiture-de-luxe-la-plus-vendue-cette-annee-au-maroc-5733.html

Ces ventes sont ridicules, 15 ventes en un an

Oui mais il faut penser aussi au chiffre d'affaire, en plus l'années n'est pas encore terminée

Darkos a écrit:Ces ventes sont ridicules, 15 ventes en un an

c'est une comparaison de nbre de Ventes, ila jaték 15 ventes ridicule, c'est quoi alors 12 ventes pour la merco?? ou encore 2 Ventes pour la panamera S ??

:pasdrole: Je trouve 15 ventes ridicules que ce soit BMW Mercedes ou n importe quelle marque et ca prouve que la marché marocain reste un faible marché pour l'automobile

Darkos a écrit: :pasdrole: Je trouve 15 ventes ridicules que ce soit BMW Mercedes ou n importe quelle marque et ca prouve que la marché marocain reste un faible marché pour l'automobile

c'est juste concernant les voitures de Luxe !!!


Sinin, 31 620 voitures ont été vendues durant les quatre premiers mois de cette année contre 28 101 l’année dernière. La marque Dacia reste leader en terme d’unités vendues avec 7 329 ventes en hausse de 32,5%, suivie de Renault (5271 ventes) et de Peugeot (2830 ventes).

15 c est ridicule pour le haut de gamme et c'est un indicateur , et 31620 c est aussi ridicule par exemple en algérie c est plus 250000voitures par an

Darkos, ne compare pas le maroc avec les pays d'Europe, car c'est ça ce que ta tête est entrain de faire Ici il n y a pas de concurrence, enfin une vrai concurrence, si par exemple il y avait deux ou trois concessionnaire par marque, les prix des voitures n'auraient pas du être là, je veux dire moins cher car la douane descend année après année, alors la marge qu'on peut avoir de la baisse de la douane, le concessionnaire la bouffe

31620 pour les quatre 1ér mois de cette année!

o binatna, fin baghi tzid !!??! les bds qu'on a rahom 3amrou ! 3la zine l'infrastructure li 3andna

moshida a écrit:Darkos, ne compare pas le maroc avec les pays d'Europe, car c'est ça ce que ta tête est entrain de faire Ici il n y a pas de concurrence, enfin une vrai concurrence, si par exemple il y avait deux ou trois concessionnaire par marque, les prix des voitures n'auraient pas du être là, je veux dire moins cher car la douane descend année après année, alors la marge qu'on peut avoir de la baisse de la douane, le concessionnaire la bouffe

C'est pas un problème de concurrence mais de pouvoir d'achat

Darkos a écrit:

C'est pas un problème de concurrence mais de pouvoir d'achat

Et le pouvoir d'achat est lié aux pris des voitures, ce dernier est lié à la concurrence. Lorsque tu veux acheter une golf 6 par exemple, t'as qu'un seul concessionnaire, donc il t'oblige le prix qui lui arrange

Le pouvoir d'achat est lié au niveau des revenus.

Et puis la concurrence c est surtout enter marques et pas entre concessionnaires de même marque

Darkos a écrit:Le pouvoir d'achat est lié au niveau des revenus.

Et puis la concurrence c est surtout enter marques et pas entre concessionnaires de même marque

Si si, entre concessionnaires de même marque aussi, en Europe chaque concessionnaire propose une voiture avec différent prix sur les autres, et ceci est lié à sa capacité d'achat en gros. Un concessionnaire qui Achète 100 voitures n'aura pas les mêmes discount de la maison mère comme celui qui achète 10

moshida a écrit:

Darkos a écrit:Le pouvoir d'achat est lié au niveau des revenus.

Et puis la concurrence c est surtout enter marques et pas entre concessionnaires de même marque

Si si, entre concessionnaires de même marque aussi, en Europe chaque concessionnaire propose une voiture avec différent prix sur les autres, et ceci est lié à sa capacité d'achat en gros. Un concessionnaire qui Achète 100 voitures n'aura pas les mêmes discount de la maison mère comme celui qui achète 10

et apres un bout de temps il ne restera que le grand concessionnaire capable d'acheter des 100 de voitures et on retourne au monopole, et ca tourne.

Les BMW F01 / F02 Topic de la routiere royal de tout les temps




Les BMW F01 / F02 sont la cinquième génération des BMW Série 7. Les premiers modèles disponibles sont les 750i, 750li, 740i, 740li et 730d. Les 750i et 750li utilisent le nouveau V8 injection direct à Twin turbo (aussi utilisé pour le X6 5.0), développant 407ch/300kW. Les 740i et 740li troquent par rapport à l'ancienne version leur V8 pour un 6 cylindre en ligne lui aussi doté du Twin turbo, développant 326ch/240kW. La 730d a quant à elle droit à un nouveau 6 cylindres en ligne de 245ch/180kW.

La nouvelle génération du système de commande iDrive qui équipe ce modèle comprend un écran de 10,2 pouces haute définition ainsi qu'une structure des menus améliorée, un nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions plus petit que l'ancien. Des touches d’accès direct aux menus ont aussi été ajoutées pour faciliter l'utilisation du système. De plus, le système audio dispose d'un disque dur pour pouvoir stocker de la musique. Enfin, le système ConnectedDrive disponible en option, donne accès à internet directement depuis l'écran de la voiture.
Pour ce qui est des systèmes d'aides à la conduite, la nouvelle série 7 est dotée d'un équipement très vaste. Le système BMW Night Vision peut compléter la panoplie. Pour la première fois il est doté d'une fonction de reconnaissance des piétons et avertit lorsque cela est nécessaire le conducteur par des clignotements lumineux. Un système de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse est aussi disponible en complément du système d'aide à la tenue de cap.
Par la suite, la série 7 nouvelle génération sera accompagnée d'un nouveau 12 cylindres essence ainsi que du 6 cylindres diesel bi-turbo de 306 ch.




L’extérieur de la BMW Série 7 version Limousine.
La référence.
La BMW Série 7 Limousine allie sérénité, sportivité et élégance. La large calandre s’impose au premier coup d’œil. L’épaulement de carrosserie marqué, qui intègre les poignées de portes, court sur toute la longueur de la voiture jusqu’aux blocs optiques arrière, dont le design caractéristique permet d’identifier la BMW Série 7 Limousine au premier coup d’oeil.
L’intérieur de la BMW Série 7 Berline.
Des matériaux de choix.

Authentique grandeur, à l’élégance et à la fonctionnalité accomplies. Le poste de conduite clairement agencé équipé de la nouvelle technologie « Black Panel » séduit au premier coup d’œil par sa fonctionnalité, son élégance et son aspect agréablement familier. L’emploi de matériaux nobles dans de multiples configurations et la finition de qualité artisanale participent à l’impression de modernité et de générosité qui se dégage de cet habitacle. Haut de gamme jusque dans les moindres détails : l’application sur les éléments de commande d’une finition en céramique (en option) brille d’un noir profond.



BMW 750i avec huit cylindres essence.
Un moteur taillé pour le succès.

Des réserves de puissance exceptionnelles pour des sensations de conduite souveraines. Le Twin Turbo sont implantés entre les bancs de cylindres du moteur V8. La construction compacte et les tubulures d’admission courtes autorisent des performances et un déploiement de puissance inédits, le tout pour un poids et une consommation abaissés. Jugez plutôt : 407 ch (300 kW), 600 Nm de 1 750 à 4 500 tr/min, 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Mais que valent les chiffres en comparaison de la sonorité incomparable du V8.
BMW Série 7 avec direction active intégrale.
Souveraineté et élégance.

La direction active intégrale optionnelle avec roues arrière directrices procure davantage de sécurité, une stabilité maximale et un confort particulièrement perceptible à l’arrière. Les changements rapides de voie sur autoroute n’altèrent en rien l’impression de glisser sur l’asphalte. En dessous de 60 km/h, la direction active intégrale réduit efficacement le diamètre de braquage. Dans les parkings comme sur les routes en lacets, les actions du conducteur sur le volant se traduisent toujours par des mouvements précis de l’automobile et une stabilité maximale pour plus de sécurité.
Imperturbable.



BMW Série 7 avec amortissement variable piloté.
Quelles que soient la vitesse et les irrégularités de la chaussée, la BMW Série 7 s’adapte en conséquence et semble glisser sur l’asphalte en toute sérénité. Les amortisseurs envoient quelque 400 fois par seconde les données saisies à l’unité de commande de l’amortissement variable piloté (série). Pour la première fois au monde, la détente et la compression des amortisseurs sont réglées en continu indépendamment l’une de l’autre. Résultat : un train roulant tout à la fois sportif et d’un grand confort.



Equipements et technologies

Moteur et transmission
Architecture moteur Essence :
- 6 cyl. 3.0 L Biturbo
- V8 4.4 L Biturbo
- V12 6.0 L Biturbo
Diesel :
- 6 cyl. 3.0d L
- 6 cyl. 3.0d L Biturbo
Puissance maximale 245 à 544 ch (180 à 400 kW)
Couple maximal 459 à 750 Nm
Transmission Propulsion/Intégrale
Boîte de vitesses Boîte automatique6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide) 1 935 à 2 055 kg
Vitesse maximale 245 à 250 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,6 à 7,2 s
Consommation (mixte) 7,2 à 12,9 ?/100 km
Emission de CO2 192 à 299 g/km
Dimensions
Longueur Courte : 5 072 mm
Longue : 5 212 mm
Largeur 1 902 mm
Hauteur 1 478 à 1 479 mm
Empattement Courte : 3 070 mm
Longue : 3 210 mm
Volume du coffre 500 dm³
Jantes
Dimensions des pneus avant 245/50 R 18 Y
Dimensions des pneus arrière 245/50 R 18 Y
Dimensions des jantes avant 8J x 18 Alliage léger
Dimensions des jantes arrière 8J x 18 Alliage léger
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl. 6 / 4
Cylindrée en cm³ 2 979
Course / alésage en mm 89,6 / 84
Puissance nominale (kW à t/min) 240 (326) / 5 800
Couple maxi (Nm à t/min) 450 / 1 500 - 4 500
Rapport poids/puissance selon
norme EU en kg/ch 5,9
Poids en kg
Poids à vide selon norme EU 1 935
Poids total admissible 2 505
Charge utile 645
Charge admissible sur l’essieu avant / arrière 1 200 / 1 365
Performances routières
Coefficient de traînée (cw) 0,30
Vitesse maximale en km/h 250
Accélération 0 – 100 km/h (en s) 5,9
Accélération 0 – 1000 m (en s) 25,5
Reprise 80 - 120 km/h (en s) en 4e et 5e - / -
Consommation
Cycle urbain selon norme EU (l/100 km) 13,8
Cycle extra-urbain selon norme EU (l/100 km) 7,6
Cycle mixte selon norme EU (l/100 km) 9,9
Emissions de CO2 (g/km) 232
Capacité approx. du réservoir (l) 82



la galerie

Ach baghi 3andi had esba7

moi je les admire avant de dormir - comme ça je dors
sinon je te rejoint, c dur de les voir 3la sba7, ghadi t79ad 3la tout le reste



yallah 79ad

hana al big

Et pas de ceintures

Bande d’apaches