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Seat a réservé au Mondial la primeur de son IBE Paris'10

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skarto
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Message par skarto Mar 13 Sep - 2:52

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Le capot de ce petit coupé à quatre places (celles de l'arrière sont pour le dépannage) abrite une motorisation strictement électrique de 102 ch et délivrant un couple de 200 Nm. (DR)
Ce petit coupé aux lignes sculptées est propulsé par un moteur électrique de 102 ch. Nous avons pu l'essayer en avant-première sur sa terre natale.

Seat a réservé au Mondial la primeur de son IBE Paris'10 14565310

La Seat IBE fait tout de suite bonne impression. Belles proportions, lignes classiques, traits anguleux sans être brutaux, flancs sculptés, cette petite deux portes respire l'équilibre. Elle rappelle, surtout de profil, la silhouette de l'Audi A3, mais en plus travaillée.



Le capot de ce petit coupé à quatre places (celles de l'arrière sont pour le dépannage) abrite une motorisation strictement électrique de 102 ch et délivrant un couple de 200 Nm. Son autonomie déclarée est de 130 km et sa vitesse de pointe de 160 km/h. Selon son constructeur, l'IBE PARIS'10 atteint le 100 km/h en 9,7 s. Long de 3,83 m, large de 1,77m et haut de 1,23 m, il dispose d'un coffre d'une capacité de 225 litres en configuration 4 places, et de 670 litres banquette arrière rabattue. Son poids est de 1 100 kg.




Nous avons testé début septembre ce véhicule sur un circuit près de Barcelone. Nous avons commencé par enfiler de superbes chaussures de sport blanches toutes neuves: pas question de salir l'intérieur immaculé de ce prototype. Au volant, comme à l'accoutumée avec un véhicule électrique, le couple, disponible immédiatement, lance avec facilité la voiture. La vitesse, limitée à 60 km/h, ne nous a pas permis de tester toutes les qualités de la voiture. Mais nous avons pu constater une bonne ergonomie générale. La console centrale flottante accroît le sentiment d'espace. La variation d'intensité de LED situé sur le tableau de bord donne le niveau de charge des batteries. Des pictogrammes défilent au milieu du tableau de bord: ils évoquent ceux d'un célèbre smartphone griffé d'une pomme. Bref, la fameuse «interface homme-machine» est ici très soignée. Date de sortie: pas avant 2014. «Nous ne voulons pas tuer le véhicule électrique avec un produit qui ne soit pas parfaitement au point», déclare l'un des ingénieurs de Seat présent pendant cet essai.

skarto
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Message par Vmax Mar 13 Sep - 3:05

Audi A1 mdr version Seat
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Message par LeOniss Mar 13 Sep - 5:08

j'aime pas la calandre
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Message par moshida Mar 13 Sep - 7:36

C'est tout d'une A1 8|
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Message par medi Mar 13 Sep - 10:12

copier coller :hehe:
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Message par Vmax Mar 13 Sep - 10:51

L'intérieur qui doit être au Top modo
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Message par nanku Mar 13 Sep - 13:00

Un designer innovant ça coûte cher.
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