Volkswagen Passat de 2011

par **Gordini** Mar 19 Oct - 15:43

Le modèle 2011 remplace la Volkswagen Passat lancé en 2005 (plus d'informations). Volkswagen a essayé de donner l'avant et l'arrière ressemble à la Phaeton.

Une autre chose qui le distingue, peut-être le plus important, c'est qu'il a plus de matériel et une gamme de moteurs modifiés. Il existe des moteurs diesel et à essence de 105 à 300 ch, ils sont tous à injection directe et turbocompresseur. La plupart d'entre eux peut être associé à un manuel ou automatique. Il existe également une version qui peut fonctionner à l'essence ou du gaz naturel.

Est en vente à partir de € 24 620 (tous les prix et l'équipement). Et vous pouvez commander, les premières unités arrivent en Décembre. Comme ci-dessus, est disponible avec un corps à quatre portes et familiale (Variant). Ces derniers coûts environ € 1 350 de plus que l'équivalent de quatre portes.

Volkswagen se réfère à ce modèle que la septième génération de la Passat, mais est très similaire au modèle précédent, non seulement esthétiquement, mais aussi de l'espace, la qualité des matériaux et la conduite sentir. Il ya aussi pas de changements substantiels dans la plate-forme, le type de suspension, ou la fourniture d'éléments mécaniques.

Je trouve toujours un tout recommandé. Bien que plus cher que certains de ses concurrents (tels que la Renault Laguna et Toyota Avensis), a un bon équilibre entre valeur et prix, et des qualités intéressantes.

L'intérieur est très spacieux pour transporter quatre occupants. Pas le meilleur dans toutes les dimensions, mais il est parmi les meilleurs, sauf pour la largeur des épaules à l'arrière, ce qui est plutôt étroite. Par exemple, une Ford Mondeo est nettement plus élevé dans cette mesure (mesures à l'intérieur faite par km77.com).
La finition semble approprié pour son prix, que certains plastiques affrontement toucher dur est dans la moitié inférieure du tableau de bord (également le modèle 2005), contrastant avec la qualité très douce et haut.

La position de conduite est très bonne même avec les sièges de base. Les versions les plus chers peuvent maintenant être ventilé, très utile dans les climats chauds, car il évite en grande partie de la condensation de la sueur sur le dos.

La Passat est très commode pour Voyage, car il est calme à la vitesse élevée et soutenue. Selon le nouveau modèle Volkswagen a plus d'isolant et un pare-brise plus épais, ces éléments ne donnent pas un avantage certain, car le modèle précédent était aussi silencieuse. Plus tard, vous pouvez effectuer stratifié fenêtres avant, ce qui devrait donner une meilleure protection que d'une acoustique normale.

La réponse et la sensation de conduite est également beaucoup penser à la précédente. A une suspension qui isole les occupants correctement. Malgré cette amélioration, la Passat peut être dirigé précisément parce qu'il a une très bonne impression de direction et de suspension permet le corps ne bouge pas beaucoup ou hors de contrôle au niveau des appuis. La suspension sport en option (ce qui signifie que le corps est de 15 cm plus près du sol) ne semble pas nécessaire parce que la série va bien. Postes à améliorer la suspension standard, je crois préférable de dureté variable (DCC) qui permet au conducteur de choisir différents paramètres pour nécessaires dur, le mou lorsque cela est possible et plus difficile quand.

La Passat 1.6 TDI 105 ch, ce qui est moins puissant variante, moins de puissance (utilise seulement 4,2 l/100 km en moyenne dans le cycle d'essai) est suffisante pour une utilisation quotidienne au moins pour la route ou autoroute, Malgré avoir à déplacer un grand corps lourds. Sa réponse à l'accélérateur est bonne. Peut-être plus exigeant, par exemple où il ya peu de place à l'avance, vous pouvez jeter dans plus de puissance est nécessaire.

Le TDI 140 ch peut être une version à prendre en considération pour ceux qui ont besoin que l'accélération supplémentaire dans les conditions spécifiques ou Voyage à charge élevée. Le TDI 170 ch ne semble pas significativement plus élevé de 140, est évidemment une différence de performance entre les deux, mais il n'est pas clair dans l'utilisation quotidienne. En outre, les 170 ch du moteur TDI peut être choisi uniquement en combinaison avec les niveaux supérieurs de finition (avec des choses qui peuvent être indispensables pour certains utilisateurs), ce qui soulève bien le prix final de la voiture.

La Volkswagen Passat TDI 1,6 l, je ne semble pas améliorer le bruit d'atteindre l'intérieur du moteur (plus puissants moteurs diesel sont plus silencieux). Le hochet est la ville la vitesse claire et basse. Je ne trouve pas une raison pour rejeter l'autre variante, car le bruit disparaît presque (ou au moins entendre moins) que la voiture gains de la vitesse. À environ 120 kilomètres par heure ou plus il ya le bruit du moteur peu à l'intérieur.

Le TSI 122 ch a un prix légèrement inférieur à la TDI de 105 ch, a une performance délicieuse est un peu plus rapide (au moins selon les données officielles) et consomme plus de carburant. Si vous ne marchez pas nombreux miles par an peut être plus intéressant si vous utilisez beaucoup et surtout si ils vont avoir une surface lisse, Diesel semble préférable. Nous avons récemment testé deux Audi A1 avec deux moteurs et la différence de consommation a été modérée à vitesse soutenue très élevée et constante grâce à sa capacité d'accélération maximale de chaque version. Pour le moment nous n'avons pas eu la chance de tester avec detenimiendo dans la nouvelle Passat.

Selon les données officielles de consommation Passat est plutôt faible dans toutes les versions, toujours en gardant à l'esprit sa puissance et le type de carburant. Entre autres mesures, de sorte que la consommation est faible, toutes les versions ont un début et arrêter le moteur automatiquement ("Stop / Start") et Volkswagen appels pneus à faible résistance au roulement.

Une nouveauté dans le coffre de la Passat Variant (corps familier) est que cela peut avoir un arrière-plan qui se déplace hors pour faciliter le chargement d'objets lourds, prend en charge jusqu'à 100 kg et peut être enlevé facilement si nécessaire. Vous pouvez aussi avoir un morceau qui divise le tronc à porter le fardeau organisée. En outre, le rideau qui couvre le système restaure automatiquement la pression sur son extrémité.

La plus grande différence par rapport au modèle précédent est qu'il comporte des éléments d'équipements innovants. Presque tous ont à payer séparément, à l'exception qui détecte si le conducteur doit faire une pause (de série sur tous les modèles). Le plus récent de tous, c'est que s'ouvre automatiquement le couvercle du coffre (uniquement disponible pour les limousine Verson), quand le pied va CONDUCTRICES ci-dessous le tronc. Ici, nous développons de plus amples renseignements.

coût de l'assurance

Selon le comparateur d'assurance km77.com, le prix minimal à assurer une Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 (sorti en 2005, n'ont pas actuellement de données pour le modèle 2011) contre tous les risques pour un chauffeur de taxi de Madrid (50 et 30 ans du permis de conduire) qui s'exécute plus de 50.000 km par an, en laissant la voiture sur la rue est € 1142. Ce prix est offert par la Mutua Madrileña. Si cette même personne étaient de nature administrative, d'utiliser en temps opportun de la voiture (jusqu'à 10.000 km par an) pour tenir la voiture dans le garage de l'taux d'assurance collective serait de € 912. Ce prix est offert Balumba.

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