Toyota Avalon

Avalon ça vous dit quelque chose? La plupart ignorent l'existence de cette voiture, ignorance expliquée par sa distribution exclusive outre atlantique.


Une révolution stylistique chez la japonaise qui passe de la face némo austère (ci-dessus) à arborer un style novatoire et très haut de gamme (ci-dessous).


Comme le laissait penser les différentes annonces de Toyota, la grande berline Avalon fait sa révolution, mais ne change toutefois pas son appellation. Elle suit ainsi de façon assez précise les traces de l’une de ses rivales, la Chevrolet Impala…

Le segment des berlines full-size est en pleine effervescence. Après l’arrivée de la nouvelle Impala, l’Avalon de Toyota se renouvelle également, en même temps que sa proche cousine Lexus ES. Toutes trois connaissent d’ailleurs une évolution similaire, que l’on peut librement interpréter comme une volonté de suivre le mouvement engagé sur les berlines de taille inférieure, et aussi par leur concurrente directe, la Ford Taurus : plus de dynamisme. Archétype de la voiture banale, classique, conservatrice, en un mot pour les retraités de Floride plus que pour les cadres dynamiques de Californie…




Non pas que sa ligne soit follement originale. Mais ses volumes généraux lui donnent une allure plus élancée, confirmée par les détails : phares effilés, ligne de caisse marquée, calandre béante en bas du bouclier… Les dimensions sont en très léger recul, avec une longueur qui repasse sous les 5m (4m96), une largeur de 1m835 (-15mm) et une hauteur de 1m46 (-15 mm). L’empattement de 2820 mm est inchangé, mais les voies ont été élargies, de 10mm à l’avant et de 15 à l’arrière. Un style aux antipodes de la ligne austère et rigide de la précédente mouture.
Fidèle à sa volonté de proposer une version hybride pour tous ses modèles, Toyota ajoute donc une variante hybride à l’Avalon, modèle rappelons le exclusivement réservé aux marché nord-américain. Une suite logique, puisque la Lexus ES, cousine de cette Avalon, a également été gratifiée d’une telle version lors de son renouvellement.

On retrouve donc ici la mécanique identique à celle de la Camry Hybrid (plateforme identique), soit un 4 cylindres 2.5l fonctionnant en cycle Atkinson et développant 154 ch. Il est associé à un moteur électrique d’une puissance maximale de 140 ch. Au total, la puissance annoncée est de 200 ch.
Bien entendu, une version essence simple reste disponible, avec un bon gros V6 3.5l, développant 268 ch, et associé à une boîte automatique à 6 rapports.




L’intérieur est du même acabit, avec un poste de conduite très orienté vers le conducteur. On y notera la façade central qui semble flotter au dessus de la planche, avec des commandes tactiles pour certaines fonctions.

Source: Leblogauto.com

Très classe, statutaire. Surement la concurrente de la Coréenne Genesis.

J'aime Bien l'avant mais beaucoup moins l'arrière , la ligne n'est pas très fluide

LA genesis, mais surtout l'Impala et la Taurus.

Moi par contre je n'ai pas aimé l'avant, une calandre trop bas et n'est pas très bien mariée avec la face avant de la voiture.

Pour le profil et la face arrière, c'est à 80% une Citroën C5, cherchez et vous verrez

Enfin ça reste mon avis

On la verra certainement jamais chez nous d'ailleurs pas de version diesel prévue

J'aime beaucoup, rouler avec ça à casa ça changera l'image de Toyota avec la moche Corolla...

oui je confirme que Toyota Avalon est plus belle que la Toyota Corolla mais cette dernière est vraiment puissante rien à dire

hind01 a écrit:oui je confirme que Toyota Avalon est plus belle que la Toyota Corolla mais cette dernière est vraiment puissante rien à dire

La Corolla est puissante? Avec ses 90 chv? Certainement oui

Bon pour moi je trouve que l'arrière de cette Toyota fait un peu la Sonata de Hyundai et en général j'aime pas